הסבר: סיפורו של מיג-27, המתקפה הקרקעית של חיל האוויר בהדור שפרש כעת
במלחמת קרגיל היה התפקיד הנרחב ביותר עבור חיל האוויר מאז מלחמת 1971. נעשה שימוש במטוסי מיג-21, מיג-23 ומיג-27, יחד עם מטוסי יגואר ומיראז'.
בטקס השחרור בג'ודפור ב-27 בדצמבר. PTI ב-27 בדצמבר, ה חיל האוויר ההודי הוציא לפנסיה את צי מטוסי המיג-27 שלו . טייסת 29, הידועה בשם העקרבים, הטיסה את המטוס אל השקיעה בבסיס ג'ודפור של חיל האוויר.
חיי השירות של המטוס מסוג 'כנף מתנדנדת' סימנו עידן חשוב עבור חיל האוויר, שכן נעשו מאמצים שונים לחיזוק ההגנה האווירית של המדינה. מטוסי ה-MiG-27 ממוצא רוסי נכנסו בשנים 1984-85, ועברו שדרוג של אמצע החיים בסביבות 2006.
מטוסי תקיפה קרקעיים
ה-MiG-27 הוא בעיקרו מטוס 'תקיפה קרקעית', שתפקידו העיקרי הוא לבצע תקיפות אוויריות מדויקות בקרב תוך התמודדות עם ההגנה האווירית של היריב. המטוסים הוכיחו את עצמם כיעילים ביותר הן בתקיפות אוויריות קרביות - תקיפות אוויריות במצב מלחמה לתמיכה בכוחות היבשה - והן ב-Battle Air Interdiction, שהן פעולות מנע שלעיתים מבוצעות עמוק בתוך שטח האויב, כדי לפגוע במתקני האויב. אספקה וכוחות, ומעכבים את פעולותיה העתידיות.
דעה | למעלה והרחק
בשנות ה-80, לחיל האוויר היה מיג-21, אך היה זקוק למטוסים מודרניים יעילים שיוכלו לבצע תפקידי תקיפה אווירית ו-Battle Air Interdiction. ה-MiG-21, ששימש באותה תקופה בתפקידי תקיפה קרקעית, היה בעיקר מטוס 'מיירט'. אינדוקציה של כנף הנדנדה MiG-23BN, במובן מסוים קודמתה של המיג-27, הייתה תוספת חשובה ליכולות של חיל האוויר.
מטוס עם כנפיים מתנדנדות
טכנולוגיית כנף נדנדה (או גיאומטריה משתנה) אפשרה למטוס לשנות את תנופת כנפיים - ובכך לשנות את הגיאומטריה של המטוס בהתאם לדרישות המבצעיות. זה סיפק גמישות ויכולת להישאר יציב בגבהים נמוכים; עם זאת, מנגנון החומרה הנוסף הוסיף למשקל המטוס, והגדיל את האפשרות לכישלון.
התקדמות האווירודינמיקה הבטיחה שלא היה צורך עוד במטוסים בגיאומטריה משתנה. טייסת 29 שהפעילה את המיג-27 המשודרג הייתה טייסת כנפי התנופה האחרונה של חיל האוויר.
כנף נדנדה לא הייתה המאפיין הייחודי היחיד של ה-MiG-27. אמר אנגאד סינג, אנליסט כוח אווירי ב-Observer Research Foundation: מערכות הניווט וההתקפה של ה-MiG-27 היו שניות להן כשנכנס. זה היה מטוס תקיפה יעיל מאוד כאשר פעל כפי שתוכנן במהירויות גבוהות ובגובה נמוך. השדרוג הילידים הפך אותה לחזקה עוד יותר, והיא נחשבה לפלטפורמת משלוח הנשק המדויקת ביותר של חיל האוויר.
תיעוד של ביצועים
בזמן כניסת מטוסי המיג-27, ההגנה האווירית של הודו התמקדה בעיקר בפקיסטן. המטוס הראה את יעילותו מעל גוג'ראט, רג'סטאן ופונג'אב, וגם הוכיח את עצמו כיעיל ביותר בסכסוך בגובה רב בקרגיל בשנת 1999. בקרגיל, ה-MiG-27 השתתף במבצע חיל האוויר שזכה לשם הקוד צפת סגר, בו אייר נכסי הכוח פעלו במשותף עם כוחות היבשה.
במלחמת קרגיל היה התפקיד הנרחב ביותר עבור חיל האוויר מאז מלחמת 1971. נעשה שימוש במטוסי מיג-21, מיג-23 ומיג-27, יחד עם מטוסי יגואר ומיראז'. לאחר מכן נפגע המיג-27 של הטיסה ק. נחיקטה על ידי הפקיסטנים, ולאחר מכן הוא נפלט והוחזק בשבי למשך יותר משבוע.
דאגות לגבי בטיחות
ה-MiG-27 ספג את חלקו בתאונות, כולל כמה תאונות גם ב-2019. חלק מהקצינים שהטיסו את המטוס מאמינים שהחזקת אחד המנועים החזקים ביותר בקטגוריית החד-מנוע עשויה לגרום למיג-27 להיות מועד יותר לתקלות מנוע. המנוע היה נושא הבטיחות העיקרי במטוס. שריפות מנוע ותקלות אחרות הקשורות לתחנת הכוח היו נפוצות, אמר אנגאד סינג.
המטוס ראה גם הקרקעות כמו זו בפברואר 2010, לאחר תאונה בסיליגורי. מפקד האוויר מרשל P V Naik (בדימוס), שהיה ראש מטה האוויר באותה עת, אמר, בכל פעם שמתרחשת תאונה, בית משפט לחקירה מוקם כדי לחקור את הסיבות. אם יש סיבות לדאגה, הצי מקורקע. אין בזה שום דבר חריג. לאחר מכן כל המטוסים נבדקים לפני שהם מקבלים אישור לטיסה.
פרישות, תחליפים
בתור מטוס ה'בהדור' - שם המיג-27 שנרכש במהלך מלחמת קרגיל - הוצא משימוש , הייתה חשש מכוחו המתדלדל של חיל האוויר. חיל האוויר עדיין מפעיל ארבע טייסות של מטוסי המיג-21 המשודרגים, שנכנסו לשירות לפני מטוסי המיג-27, אך יוציאו בהדרגה את כל צי המיג שלו עד 2024. מטוסי המיג-21 יהיו האחרונים שיצאו.
אנגאד סינג הסביר: פרישת מטוסים אינה קשורה לתאריך הגיוס. חייו של כלי טיס מתוארים בשעות טיסה או שנות שירות. בדרך כלל לאחר שדרוג, חיי המטוס מאריכים בכמות מסוימת. במקרה של ה-MiG-27, זה היה בערך 10 שנים, ואילו עבור ה-MiG-21 Bison, הנתון היה 15 שנים. בהתחשב ששני המטוסים שודרגו בערך באותו זמן באמצע שנות ה-2000, ה-MiG-27 באופן הגיוני יפרוש מוקדם יותר.
חיל האוויר פועל כעת עם 28 טייסות קרב כנגד כוחו המוסמך של 42. התוספת המוצעת של שתי טייסות סוחוי נוספות, שתי טייסות רפאל וגרסאות שונות של מטוסי הקרב הקלים הילידים, תמלא את מקומם של המיגים והמורשת הפורשים מטוסים כמו היגואר.
שתף עם החברים שלך:
