אתיקה במכונית בנהיגה עצמית: את מי עליה לבחור להציל בתאונה?
Moral Machine Experiment מציג אפשרויות קשות ל-2.3 מיליון אנשים ברחבי העולם. על רקע הבדלים בין המדינות, רובם שמים את חיי האדם במקום הראשון.
המחקר, שפורסם ב-Nature, העלה שילוב של תוצאות בלתי צפויות וצפויות. בממוצע, המשיבים מכל המדינות בחרו בחיי אדם על פני בעלי חיים, והעדיפו לחסוך במספר גדול יותר של חיים, או לחסוך על הצעירים. דמיינו רכב אוטונומי שנוסע בכביש מהיר דו-נתיבי. לפתע, הבלמים שלו נכשלים. אם הוא ימשיך לנוע קדימה, הוא יפגע בשני גברים שחצו את הכביש. אם הוא סוטה מהנתיב, הוא יפגע בכמה כלבים. את מי הרכב צריך לבחור להציל?
דמיינו לעצמכם רכב אחר בנהיגה עצמית, זה נושא גבר, אישה, ילד וכלב. לפנים חוצים את הכביש אישה הרה, קשישה, שודד, ילדה ועני. לאחר שכשלו בלמים, אם הרכב יבחר לסטות, הוא יתנגש במחסום, מה שכנראה יהרוג את נוסעיו. איזו בחירה היא צריכה לעשות?
שני אלה הם בין 13 תרחישים שהוצגו במסגרת The Moral Machine Experiment, משחק מקוון שהעסיק 2.3 מיליון אנשים עם שתי בחירות קשות - עיבוד של בעיית עגלה ידועה שנידונה זה מכבר בקרב אתיקאים ופסיכולוגים.
לחץ להגדלת התמונה. המחקר, שפורסם ב-Nature, העלה שילוב של תוצאות בלתי צפויות וצפויות. בממוצע, המשיבים מכל המדינות בחרו בחיי אדם על פני בעלי חיים, והעדיפו לחסוך במספר גדול יותר של חיים, או לחסוך על הצעירים. בהיבטים אחרים, הייתה מחלוקת קשה בין משיבים ממדינות שונות. זה הצביע על כך שקוד מוסרי אוניברסלי יהיה קשה.
המכונה המוסרית נועדה לחקור את הדילמות המוסריות העומדות בפני כלי רכב אוטונומיים, כתבו המחברים, צוות בינלאומי מהמכון הטכנולוגי של מסצ'וסטס, אוניברסיטת הרווארד, אוניברסיטת קולומביה הבריטית ובית הספר לכלכלה בטולוז.
אחד היתרונות של מכוניות לנהיגה עצמית הוא שהן יוכלו להגיב הרבה יותר מהר מאיתנו וללא ההטיות והאינסטינקטים שעלולים למנוע מאיתנו לעשות את מה שאנו מאמינים שהוא נכון, אילו נהגנו, ד'ר עזים שריף, פרופסור חבר. , אוניברסיטת קולומביה הבריטית ומחבר המאמר, כתב אל האתר הזה . יש להם [לאנשים] את המותרות של ההתלבטות, ולכן אחריות ההתלבטות. עם המכוניות לנהיגה עצמית נוכל לתכנת אותן לפעול בצורה אתית יותר ממה שהיינו מצפים מבני אדם - עם כל המגבלות הפסיכולוגיות שלהם - לעשות.
13 התרחישים של המשחק דורשים מהמשתמשים לבחור בין פעולה לחוסר מעש, בין חיסכון של יותר ופחות, ובין נוסעים להולכי רגל. התרחישים שבהם השתמשנו במשחק הם אידיאליזציות, או הפשטות, שנועדו להפוך את הפשרות האתיות להבנה בקלות. כדי להבין טוב יותר את ההטיות של אנשים, כללנו מימדים שבהם חזינו שהטיות אלו עשויות להופיע: גיל, מגדר, משקל ומעמד חברתי. לבסוף, כללנו חיות מחמד בעיקר כדרך קלת דעת להפוך את המשחק למהנה יותר. היה כאן קצת פשרה שבה רצינו שהמשחק יספק לנו נתונים רציניים ושימושיים, אבל כדי לגרום לאנשים לבצע את המשימה במספרים גדולים, היינו צריכים להפוך את המשחק למושך, אמר שריף.
משתתפים הודים נראו נוטים בעיקר להצלת קשישים ונשים, ולא להולכי רגל שעוקבים אחר כללים או אלה בעלי מעמד גבוה יותר. בעוד שרוב המשתמשים מתת היבשת הראו נטיות אתיות דומות, בנגלדש היו דומות יותר לאלו של מדינות המערב. כמו כן, הבחירות של ההודים היו דומות ביותר לאלו של משתמשים משוודיה; עבור משתמשים מפקיסטן, ההתאמה הקרובה ביותר הייתה עם משתתפים הודים. נראה שגורמים תרבותיים שונים משפיעים על המחויבויות האתיות של אנשים, כך שככל שהגורמים משתנים נוכל לראות את האתיקה משתנה, אמר שריף.
עד כה, רק גרמניה הכינה קווים מנחים לבחירות אתיות שייעשו על ידי כלי רכב בנהיגה עצמית. בעוד שאלו מעמידים חיי אדם מול בעלי חיים, הם שותקים ברוב מצבים אחרים כמו חסך על חיים צעירים יותר או חיים נוספים.
למרות שמכונית ללא נהג נראית במרחק מה בהודו, המחברים מקווים שהניסוי שלהם יתחיל שיחה. הטכנולוגיה מתקדמת במהירות ויש מכוניות אוטונומיות לחלוטין ברחובות ארצות הברית כרגע (אם כי עדיין בכושר ניסוי)... אז, כן, סביר להניח שהמכוניות האלה יהיו בקליפורניה ובסין לפני שהן הודו, אמר שריף .
המחקר קיבל תגובות מעורבות. בתוך האקדמיה נרשמה התרגשות בקרב פסיכולוגים מרוחב התוצאות; על ידי הגעה למספר כה גדול של אנשים בכל כך הרבה מדינות, המחקר מספק מידע רב ערך על ההבדלים התרבותיים והאוניברסליות של שיפוטים מוסריים. עם זאת, כמה פילוסופים וחוקרים אחרים מתרגזים מהשימוש באנלוגים לבעיית העגלה הקלאסית, אמר שריף.
למען האמת, אני חושב שהם טועים כאן, ולוקחים את התרחישים שבהם השתמשנו פשוטו כמשמעו אך לא ברצינות, בעוד שיש להתייחס אליהם ברצינות אך לא מילולית.
שתף עם החברים שלך:
