הסבר: הדרך לפיאט קרייזלר, שיחות מיזוג של רנו
הברית בין פיאט קרייזלר לרנו עשויה להפוך ליצרנית הרכב מספר 1 בעולם עם מכירות שנתיות של 13.8 מיליון. היא גם תשמר דריסת רגל בסין, שבה הן פיאט קרייזלר והן רנו הן שחקניות שוליות.
המטה העולמי של פיאט קרייזלר מכוניות מוצג באובורן הילס, מישיגן, יום שני, 27 במאי, 2019. (צילום AP: פול סנסיה) יצרנית הרכב האמריקאית-איטלקית פיאט קרייזלר הגישה הצעת מיזוג מלאה ליריבה הצרפתית רנו כחלק מגל חדש של איחוד תעשיית הרכב. יחד יהיו להם שווי שוק משולב של יותר מ-32 מיליארד יורו (36 מיליארד דולר) ומכירות גלובליות כוללות של 8.7 מיליון כלי רכב. לשם השוואה, קבוצת פולקסווגן מסרה 10.9 מיליון כלי רכב ב-2018.
כולל ניסאן, שיש לה שותפות קיימת עם רנו, הברית עשויה להפוך ליצרנית הרכב מספר 1 בעולם עם 13.8 מיליון מכירות שנתיות. היא גם תשמר דריסת רגל בסין, שבה הן פיאט קרייזלר והן רנו הן שחקניות שוליות.
עסקה תהיה הפעם הרביעית בתוך 20 שנה שקרייזלר לשעבר מדטרויט תעביר לבעלים חדשים, והפעם החמישית מאז 1987 שמותג רכבי הספורט ג'יפ יחליף ידיים. להלן ציר זמן:
1987 - קרייזלר, תחת לי איאקוקה, מסכימה לרכוש את 46% ממניותיה של רנו בחברת ג'יפ אמריקן מוטורס קורפ (AMC), ובהמשך רוכשת את כל AMC ומתחילה להרחיב את מותג הג'יפים. 1998 - יצרנית הרכב הגרמנית דיימלר AG וקרייזלר מכריזות על מיזוג של שווים, שהופך במהרה להשתלטות של דיימלר. עסקת שובר הקופות מתחמצת ככל ששוק הרכב האמריקאי מאט.
2004 - סרחיו מרצ'יון נכנס לתפקיד המנכ'ל של פיאט.
2007 - מנכ'ל דיימלר, דיטר זטשה, לשעבר ראש יחידת קרייזלר, מסכים למכור 80% מקרייזלר ל-Cerberus Capital Management, משקיע פיננסי בארה'ב. העסקה יוצאת לפועל למרות שסרברוס נאלצה לדחות את מכירת הלוואה סינדיקטית בסך 12 מיליארד דולר לאחר שהמשקיעים נרתעו.
2009 - קרייזלר נכנסת לארגון מחדש של פשיטת רגל, וביוני 2009, פיאט משתלטת על החברה, ששמה שונה לפיאט קרייזלר אוטומובילס NV (FCA).
ינואר 2014 - פיאט, בהנהגתה של מרצ'יון, מהדקת את אחיזתה ב-Crysler Group LLC על ידי רכישת המניות של 41.46% שהיא עדיין לא מחזיקה בעסקה של 4.35 מיליארד דולר.
אפריל 2015 – המדינה הצרפתית מגדילה את חלקה ברנו ל-19.74% מ-15% בעסקה שנועדה לחסום מאמצים של ניסאן להגדיל את השפעתה על רנו. העסקה מתבצעת על ידי שר הכלכלה - וכיום נשיא צרפת - עמנואל מקרון.
אפריל 2015 – Marchionne מפרסם את Confessions of a Capital Junkie, חיבור על מדוע קונסולידציה היא בלתי נמנעת עבור תעשיית הרכב בתקופה של הידוק רגולציית פליטות ותחרות עולמית.
ספטמבר 2015 - מרצ'יון שולחת אימייל למנכ'לית ג'נרל מוטורס, מרי בארה, מבקשת ממנה לחקור שילוב של שתי יצרניות הרכב ונדחתה.
יולי 2018 - פיאט קרייזלר חושפת שמרצ'יון מת מסיבוכים בעקבות הניתוח. יורשו של Marchionne, מייק מנלי, מכריז על ירידה כבדה ברווח ועל מחויבות לספק את אסטרטגיית 2022 של הפיכת FCA לחזקה ועצמאית, תוך שמירה על גמישות לגבי כל הזדמנויות עסקה.
ינואר 2019 - רנו אומרת שקרלוס גוסן התפטר מתפקידו כיו'ר ומנכ'ל בזמן שהוא עומד בפני חקירה של התנהגות לא הולמת. מרץ 2019 - מנלי אומר שפיאט קרייזלר פתוחה לרדוף אחרי בריתות והזדמנויות מיזוג, והוסיפה שה-FCA לא עוסקת בשיחות מיזוג.
מאי 2019 - פיאט קרייזלר ורנו מכריזות על הצעה למיזוג, כאשר בעלי המניות של כל חברה שולטים ב-50% מהישות החדשה.
שתף עם החברים שלך:
