פיצוי על סימן גלגל המזלות
סלבריטאים C החלפה ג

גלה תאימות על ידי סימן גלגל המזלות

הסבר: ספינות גדולות מ-3 מגרשי כדורגל מראות מדוע תעלת סואץ חסומה

יותר מ-180 כלי שיט נתפסים בנהמת התנועה בשני הכיוונים בתעלה, עורק סחר עולמי. בתי זיקוק ברחבי העולם משתמשים בנתיב בכבדות, מה שמעורר דאגה ששווקי האנרגיה העולמיים עלולים להיות מושפעים מהחסימה.

ספינת מכולות 'The Ever Given' שעלתה על שרטון מצולמת בתעלת סואץ, מצרים, 24 במרץ 2021. רשות תעלת סואץ/תצהיר באמצעות רויטרס

העולם הימי נכנס השבוע לדחף מוגזם כדי לעקור ממקומו את אחת הספינות הגדולות בעולם לאחר שנתקעה בתעלת סואץ של מצרים, תוך חשיפת האתגרים הטריים שהתעשייה צריכה לנווט, שכן ספינות ענק ממלאות תפקיד גדול יותר בסחר העולמי.





ספינת המכולות Ever Given נתקעה על פני התעלה בתחילת יום שלישי, וכעבור כ-48 שעות גוררים וחופרים עדיין נאבקים להעלות אותה לצוף. The Ever Given יכול לגרור יותר מ-20,100 קופסאות פלדה, מה שהופך אותה לאחת מספינות המכולות הגדולות ביותר, לדברי ג'ינדו קרישנה, ​​מנהל היועצים הימיים בחברת הייעוץ דרוי. כלי שיט כאלה יכולים להיות ארוכים יותר ממגדל אייפל וגדולים משלושה מגרשי כדורגל.

ברחבי העולם, ספינות עלו בגודלן מכיוון שהתעשייה חיפשה יתרונות לגודל, אבל גם ספינות מגה אלה עוררו דאגות. חברות ספנות השתמשו בהן כדי להוזיל עלויות ליחידה, אבל זה מפעיל לחץ על הנמלים להעמיק את נתיבי המים שלהם ולהוציא על יותר מנופים, אמר Park Moo-hyun, אנליסט מסיאול בחברת Hana Financial Investment Co.



ניוזלטר| לחץ כדי לקבל את הסברים הטובים ביותר של היום בתיבת הדואר הנכנס שלך

קלייב ריד, מייסד Reed Marine Maritime Casualty Management Consultancy אמר כי קיים סיכון שספינות מכולות גדולות יעלו על שרטון בתעלת סואץ אם נוסעות במהירות גבוהה.



אני לא מופתע שזה קרה, הוא אמר. ברגע שהוא יצא ממרכז המת, הוא יישאב לצד זה או אחר, ומכאן ישקע הצידה לתוך סוללת התעלה.

מרשות תעלת סואץ נמסר כי חוסר ראות עקב מזג אוויר גרוע וסערת חול הביאו לאיבוד שליטה וסחיפה של הספינה. ה-Ever Given מקורקע בטעות לאחר שסטה ממסלולו עקב חשד לרוח חזקה פתאומית, כך אמר אוורגרין ליין מטאיוואן, שכר הזמן של הספינה, בדוא'ל.



תעלת סואץ נאלצה להתמודד עם ספינות מכולות גדולות מתמיד עם הטונה הממוצעת לספינה שהגיעה ל-119,000 טון ב-12 החודשים עד 28 בפברואר 2020 מ-93,500 טון ב-2015, ציינה השבוע S&P Global.

הוספת ספינות



בעולם, יש כ-180 ספינות שכל אחת יכולה לשאת יותר מ-15,000 מכולות, לפי אום קיונג-א, אנליסט ב-Shinyoung Securities Co. בסיאול. התיאבון של התעשייה לאוניות הגדולות הללו נוצר כאשר A.P. Moller-Maersk A/S קיבלה את אמה מארסק, שיכולה לשאת 15,000 מכולות, בשנת 2006. מאז, חברות ספנות מתחרות בבניית אוניות גדולות יותר.

לפחות 47 כלי מכולות גדולים במיוחד צפויים להימסר עד 2024, לפי חברת המחקר דרוי. ספינה שיכולה לשאת 20,000 מכולות עולה כ-144 מיליון דולר ואלו הנושאות 23,000 עולות יותר מ-150 מיליון דולר, מעריך דרו. חברות כמו CMA CGM SA ו-HMM Co. מצפות לקבל משלוחים של ספינות אלה כמעט כל חודש אחר השנה.



תמונות המציגות את ה-Ever Given הטעון במלואו חוסמת את התעלה שמה זרקור על תעשיית שילוח מכולות שמתאמצת בתפוקה מלאה במשך ששת החודשים האחרונים, מנסה לספק סחורה כאשר צרכנים, מוגבלים לנסוע בגלל קוביד-19, מוציאים יותר על משק בית. סחורה במקום.

הצטרף עכשיו :ערוץ ה-Explained Telegram

מסחר עולמי

ניהול ספינות גדולות כמו Ever Given יכול להיות קשה במיוחד כאשר יש משבי רוח גדולים במקומות כמו תעלת סואץ, לדברי איש צוות לשעבר. גודלה העצום של הספינה אומר שניתן לדחוף אותה לתוך משבי רוח ולפנות הצידה במהירות, אמר.

יותר מ-180 כלי שיט נתפסים בנהמת התנועה בשני הכיוונים בתעלה, עורק סחר עולמי. בתי זיקוק ברחבי העולם משתמשים בנתיב בכבדות, מה שמעורר דאגה ששוקי האנרגיה העולמיים עלולים להיות מושפעים מהחסימה.

גדלי ספינות גדלים מהווים גם בעיה עבור נמלים בחוף המערבי של ארה'ב, שם לוס אנג'לס ולונג ביץ', קליפורניה לא יכולות להתמודד בקלות עם ספינות שמחזיקות יותר מ-15,000 מכולות. המשמעות היא שהספינות הסופר-גדולות נוטות בעיקר בין אסיה לאירופה, כאשר מקומות כמו שנחאי, סינגפור ורוטרדם הם חלק מנמלי הקריאה המועדפים עליהם.

נכון לעכשיו, HMM של דרום קוריאה מפעילה 12 מכלי המכולות הגדולים בעולם, כאשר כל אחת יכולה לשאת עד 24,000 מכולות באורך 20 רגל. חברות אחרות כמו CMA CGM, Mediterranean Shipping Co., Cosco Shipping Holdings Co. ו-Orient Overseas Container Line Co מפעילות גם מגה ספינות שיכולות לשאת יותר מ-20,000 קופסאות כל אחת.

בניית ספינות גדולות עוד יותר לא תהיה סביר כי זה ידרוש שינויים בעיצוב ויהיה צורך בהשקעות נוספות בנמלים, אמר אום.

התקרית של Ever Given העלתה את הצורך לבחון מחדש כמה מתוכניות המגירה שיש לתעלות אלה כדי למנוע את זה לקרות שוב, אמר אום. הרבה כלי שיט גדולים עוברים בכל יום בתעלת סואץ, אבל כשאדם מסתבך בצרות כמו מה שקרה עכשיו, ההשפעה היא פשוט גדולה מדי.

בתמונת לוויין זו מבית Planet Labs Inc., ספינת המשא MV Ever Given יושבת תקועה בתעלת סואץ ליד סואץ, מצרים. ספינת המשא בגודל גורד שחקים שנדחקה על פני תעלת סואץ של מצרים סיכנה עוד יותר את השילוח העולמי ביום חמישי, כאשר לפחות 150 ספינות אחרות צריכות לעבור דרך נתיב המים המכריע כשהם ממתינים לסילוק החסימה, אמרו הרשויות. (Planet Labs Inc. דרך AP)

ביקוש עולה

הסחר העולמי בסחורה התאושש לרמות טרום-מגיפה, כאשר נגיף הקורונה גרם לביקוש למוצרי בית. הנמלים צפופים מלוס אנג'לס לרוטרדם מכיוון שהמגיפה השפיעה על התחבורה היבשתית ועל הפעילות בנמלים. כל מה שהניע ביקוש גבוה לאוניות מכולות.

בינתיים, היו צווארי בקבוק בחוף המערבי של ארה'ב שהתפשטו ברחבי העולם וגם גרמו לקפיצה בתעריפים. תעריפי הספוט למשיכת מכולה באורך 40 רגל ללוס אנג'לס משנגחאי כמעט פי שלושה בשנה שעברה, על פי אינדקס המכולות העולמי.

ספינות גדולות נותרו אחד מגלגלי השיניים החשובים ביותר בעולם הסחר העולמי. ובכל זאת, קרקעות רחוקות מלהיות האתגר היחיד להטריד ספינות שילוח גדולות, ציינה S&P השבוע. אחד האתגרים האחרונים של התעשייה היה סדרה של אובדנים בים בעונת הסערות החורפיות באוקיינוס ​​השקט, שהובילו לפחות חמש ספינות גדולות במיוחד לאבד מכולות, אמרה החברה.

תקרית סואץ היא דוגמה לשבריריות של המסחר הימי ושל שרשרות האספקה ​​העולמיות שיש לטפל בהן, אמר איאן רלבי, מנכ'ל I.R. Consilium, חברת ייעוץ למשפט ימי ואבטחה שעובדת עם ממשלות. עד השלמת התעלות, הן תמיד קטנות מכדי לטפל בספינות הגדולות ביותר, אמר. זה מאלץ אותנו להסתכל היכן נמצאת התשתית היום והיכן אנחנו חושבים שהיא צריכה להיות, אחרת לעולם לא נתפס אותה.

שתף עם החברים שלך: