הסבר: מדוע לופטהנזה, IATA לא רואה טיסות ממריאות בקרוב
חידוש טיסות בינלאומיות: איגוד התחבורה האווירית הבינלאומי (IATA) צפה לאחרונה כי תנועת הנוסעים העולמית לא תחזור לרמות שלפני קוביד-19 עד 2024, שנה מאוחר יותר מההערכה הקודמת
קבוצת התעופה הגרמנית לופטהנזה דיווחה ביום חמישי על התוצאה הרבעונית הגרועה ביותר בהיסטוריה של 67 השנים של החברה קבוצת התעופה הגרמנית לופטהנזה דיווחה ביום חמישי על התוצאה הרבעונית הגרועה ביותר שלה בהיסטוריה של 67 השנים של החברה, תוך שהיא לא צופה שהביקוש לנסיעות אוויריות יחזור לרמות שלפני מגיפת קוביד-19 לפני 2024. ההתפתחות משקפת את מצב הרוח בתעשיית התעופה הכוללת. עם נסיעה אווירית בינלאומית ירדה לטפטוף בעקבות גל שני של זיהומים והטלה מחדש שלאחר מכן של הנחיות הסגר במקומות שונים בעולם, בדומה למה שבריטניה כפתה על ספרד.
האגודה הבינלאומית לתחבורה אווירית (IATA) שבסיסה בז'נבה, המייצגת כ-290 חברות תעופה המהוות 82% מהתנועה האווירית העולמית, לאחרונה צופה כי תנועת נוסעים גלובלית לא יחזור לרמות שלפני קוביד-19 עד 2024, שנה מאוחר יותר מההערכה הקודמת.
ה-IATA צופה שהתנועה האווירית תרד ב-63% ב-2020 בהשוואה ל-2019, מה שיגרום לביצועים הפיננסיים הגרועים ביותר בתולדות התעופה המסחרית בהפסד שיא של 85 מיליארד דולר השנה וב-2021 - כמעט פי שלושה מההפסדים לאחר ההפסד הכלכלי של 2008 לִצְנוֹחַ.
מה אמרה לופטהנזה בהצהרה הרבעונית שלה?
קבוצת התעופה הגרמנית לופטהנזה דיווחה על הפסד נקי של 1.49 מיליארד יורו (1.77 מיליארד דולר) ברבעון השני, כך דיווחה רויטרס. בתקופות רגילות, הקיץ מייצג את התקופה הרווחית היחידה עבור ספקים רבים.
עם זאת, לופטהנזה אמרה כי היא הסיעה 96 אחוז פחות נוסעים במהלך הרבעון של אפריל-יוני וחוותה ירידה של 80 אחוז בהכנסות. הכנסותיה ירדו ל-1.9 מיליארד יורו מ-9.6 מיליארד יורו ברבעון המקביל אשתקד. רוב ההכנסות הללו הגיעו מעסקי המטענים והתחזוקה של החברה
אנו חווים קיסורה בתנועה האווירית העולמית. אנחנו לא מצפים שהביקוש יחזור לרמות שלפני המשבר לפני 2024, אמר המנכ'ל קרסטן ספור. החברה קיבלה חילוץ ממשלתי בשווי 9 מיליארד יורו כדי לאפשר לה להמשיך לטוס. לופטהנזה הודיעה בחודש שעבר שהיא תקצץ 20% מתפקידי המנהיגות שלה ו-1,000 משרות אדמיניסטרטיביות.
לופטהנזה החלה לטוס בטיסות לחופשות קצרות, כאשר פעילותה ביולי הגיעה לכ-20% מהרמות בשנה שעברה. היא מתכננת להגדיל את פעילות הטיסות לטווחים קצרים ובינוניים ל-40% ברבעון השלישי ואת הקיבולת לטווח ארוך - בדרך כלל מקור רווחים מרכזי - ל-20%.
אדם חובש מסיכת פנים כדי להגן מפני נגיף הקורונה ממתין בתור לביצוע הצ'ק-אין בנמל התעופה הבינלאומי שרמטייבו, מחוץ למוסקבה. (AP) מה המצב הנוכחי של חברות התעופה? אילו חברות טיסות חידשו את הטיסות?
על פי דיווח של בלומברג, כ-34 חברות תעופה פיטרו את עסקיהן עד כה השנה, עלייה מ-27 ב-2019, אך פחות מ-63 שנפלו ב-2008 במהלך המשבר הכלכלי.
חברות התעופה שהתקפלו כוללות את Flybe מבריטניה, SunExpress Deutschland, שהובילה תיירים גרמנים לכתמי שמש בטורקיה, מיאמי אייר ויחידת OpenSkies של IAG SA. חברת Virgin Atlantic Airways Ltd. של ריצ'רד ברנסון הגישה בקשה להגנה על פשיטת רגל של פרק 15 בארה'ב.
עד כה, רק קומץ חברות כמו United Airlines, Delta Air Lines, Etihad Airways, Emirates, British Airways, לופטהנזה חידשו טיסות בינלאומיות ליעדים נבחרים. הנה הרשימה המלאה
מדוע לא המריאו טיסות בינלאומיות?
בעוד שכמה מדינות פותחות בהדרגה את המרחב האווירי שלהן ומסירות את הגבלות הסגר, נראה כי שורה של חוקי הסגר והנחיות ביעדי הגעה ונעילה ספונטנית בגלל גל שני של זיהומי Covid-19 השפיעו על תחושת העלונים.
כדי להפחית את הטרדות בהסגר, ממשלות מיישמות בועות נסיעה או גשרים אוויריים בין מדינות, מה שמאפשר לאזרחים לנסוע בחופשיות בין מדינות מוגדרות. עם זאת, עדיין קיים הסיכון שמאמצים כאלה יהיו קצרי מועד בהתחשב בהתעוררות הזיהום.
אנשי משרד הבריאות האיטלקי בודקים נוסעים שירדו מטיסה מבנגלדש בנמל התעופה הבינלאומי לאונרדו דה וינצ'י ברומא בפיומיצ'ינו (AP) לדוגמה, בועת הנסיעות המוצעת בין אוסטרליה לניו זילנד מושהית למשך חודשים לאחר שגידול בזיהומים גרם לנעילה מחמירה שהוטלה במלבורן ומצב אסון שהוכרז בויקטוריה הפיליפינים גם עצרו נסיעות לא חיוניות לחו'ל רק חודש לאחר חידוש השירות.
מה שמרכיב את המשבר היה קריסה של נסיעות עסקים משתלמות, במיוחד בקווי מפתח מעבר לאוקיינוס האטלנטי ומקשרים בין סין לאירופה, המהווים חלק גדול מהרווחים של חברות התעופה בשירות מלא, כך נכתב בדו'ח של בלומברג.
הסבר אקספרסמופעל כעתמִברָק. נְקִישָׁה כאן כדי להצטרף לערוץ שלנו (@ieexplained) והישאר מעודכן בחדשות האחרונות
גבולות ברחבי אירופה, מקסיקו, האיים הקריביים וחלק ממדינות האיים באוקיינוס השקט החלו להיפתח מחדש לנסיעות לא חיוניות למרות שמדינות רבות ברחבי אפריקה ודרום אמריקה נמצאות בסגר. סגירת גבולות ארה'ב נותרה בתוקף עם אירופה, מקסיקו וקנדה.
הקונצנזוס הבסיסי בקרב פקידי בריאות הציבור ומנהלי תעשיית הנסיעות הוא שנסיעות אוויריות בינלאומיות ימשיכו להישאר שלד עד מתן חיסון ל-Covid-19 ברחבי העולם.
שתף עם החברים שלך:
