איש העסקים הידוע בעולם: עלייתו של לי איאקוקה
לי איאקוקה, אחד מבכירי תעשיית הרכב, הלך לעולמו ביום רביעי בגיל 94. הוא סבל ממחלת פרקינסון.
יו'ר קרייזלר קורפ, לי איאקוקה, יושב על מכסה המנוע של K Car Number One, חברת פלימות' ריליאנט, בדטרויט. (צילום קובץ AP) לי איאקוקה, אחד מבכירי תעשיית הרכב, הלך לעולמו ביום רביעי בגיל 94. הוא סבל ממחלת פרקינסון.
Iacocca נולד ב-15 באוקטובר 1924 באלנטאון, פנסילבניה. הוריו היו מהגרים איטלקים. אביו היה מוכר נקניקיות עם השכלה מועטה.
העבודה הראשונה שלו מחוץ לקולג' הייתה בפורד, שם שהה 32 שנים. הוא התחיל כמהנדס בשנת 1946, לפני שהצטרף לצוות השיווק והמכירות של החברה. בפורד, Iacocca עלה בסולם הדרגות והפך לנשיא החברה ב-1964. לפי סוכנות הידיעות רויטרס , בתור איש מכירות, Iacocca עודד את צוותי העיצוב שלו להיות נועזים, והם הגיבו עם מכוניות ספורט שפנו לבייבי בום בשנות ה-60, דגמים חסכוניים בדלק כשמחירי הבנזין זינקו בשנות ה-70, והראשונות אי פעם, המשפחתיות. מיניוואן בשנות ה-80 שהוביל את הפלח שלו במכירות במשך 25 שנה.
התרומה הבולטת ביותר של איאקוקה לחברה הייתה פורד מוסטנג. ג'ין בורדינאט, מנהל העיצוב של פורד באותה תקופה, אמר על תרומתו של Iacocca לפופולריות של המוסטנג: הגינו את המכונית והוא סרסר אותה אחרי שהיא נולדה.
עם זאת, לא כל החלטתו הקצרה יתרונות. הפורד פינטו, שהפך לשמצה בפיצוץ מכלי דלק, היה בין הכישלונות שלו. אתה לא מנצח את כולם, הוא אמר על פינטו.
בשנת 1978, איאקוקה פוטר לאחר התנגשות עם ראש פורד הנרי פורד השני. לפי רויטרס , כאשר הטיל ספק בעזיבתו, פורד אמר: ובכן, לפעמים אתה פשוט לא אוהב מישהו.
אולם עזיבתו הובילה אותו להצלחה רבה יותר.
יו'ר קרייזלר לשעבר Lee Iacocca ויו'ר Unique Mobility, Inc. Ray Geddes מצטלמים עם שניים מכלי הרכב החשמליים שלהם, מכונית נוסעים וקטנוע, מחוץ למטה החברה בגולדן, קולורדו (צילום רויטרס) Iacocca גילף לעצמו שם כמנהל מוביל בתעשיית הרכב לאחר שהציל את קרייזלר, שהייתה על סף פשיטת רגל. כמה חודשים לאחר התפקיד, Iacocca שכנע את הממשל הפדרלי בארה'ב להבטיח לחברה הלוואות בסך 1.2 מיליארד דולר. הוא נקט בשורה של צעדים ב-1979 כדי לסייע לחברה המתקשה, כולל סגירת חלק מיחידותיה וקיצוץ בכוח העבודה ובשכר בכל הרמות. ידוע שהוא לקח הביתה משכורת של בשנה עד שהחברה התאוששה. קרייזלר היא כעת פיאט קרייזלר מכוניות.
רויטרס כותב: המהלכים, יחד עם הצגת המכוניות החסכוניות בדלק והמיניוואן של קרייזלר, הובילו לקאמבק תאגידי. הוא שילם את ההלוואות שבע שנים מוקדם יותר.
האוטוביוגרפיה של Iacocca, שפורסמה ב-1984, הייתה רב מכר ותיק. הוא מכר כ-15,000 עותקים ביום בשיאה.
לי איאקוקה מחוות במהלך ראיון בגולדן, קולורדו, 24 ביולי 1997. (צילום רויטרס: גארי קאסקי) בחברה נטבע הביטוי הזכרוני I Am Chairman Of Chrysler Corporation Always כדי לזכור את האיות של שמו של Iacocca.
לאחר התפטרותו מהחברה ב-1992, השקיע יאקוקה במיזמים שונים, לרבות אופניים חשמליים, בתי קזינו וקו מוצרי שמן זית מיובאים.
ה ניו יורק טיימס כותב: המלעיזים מיתגו אותו כאקסטר מקיאוולי שתפס את דרכו לפסגות הכוח ב-32 שנים בפורד, בנה מכוניות נוצצות כמו המוסטנג, עשה את השערים של טיים וניוזוויק והפך לנשיא החברה בגיל 46, רק כדי לפוטר בצורה מרהיבה. 1978 על ידי נכדו של המייסד, הנרי פורד השני. אבל מעריצים כינו אותו מנהיג נועז ומלא דמיון שנחת על רגליו לאחר פיטוריו, ובמערכה שניה של 14 שנה שהבטיחה את המוניטין העולמי שלו, השתלט על חברת קרייזלר המפרכת והחזירה אותה למצב בריאותי במה שמומחים כינו אחד התפניות המבריקות ביותר בהיסטוריה העסקית.
- עם רויטרס, NYT
שתף עם החברים שלך:
