מאחורי תאונות שהרגו 346: בעיה בבואינג 737 MAX

שתי תאונות קטלניות בפרק זמן של פחות מחמישה חודשים בהן היה מעורב אחד המטוסים החדישים ביותר בשוק, הבואינג 737 MAX 8, גרמו לרשויות התעופה וחברות התעופה לשרטט קווי דמיון בין שתי התקריות.

התרסקות מטוס אתיופיאן איירליינס הסבירה: בעוד שאפילו סיבה ראשונית להפלת מטוס הבואינג 737 באדיס אבבה טרם הובררה, האירועים שקדמו להתרסקות מטוס אחר מאותו דגם הרימו את הדגל האדום. (צילום/קובץ רויטרס)

שתי תאונות קטלניות בפרק זמן של פחות מחמישה חודשים בהן היה מעורב אחד המטוסים החדישים ביותר בשוק, הבואינג 737 MAX 8, גרמו לרשויות התעופה וחברות התעופה לשרטט קווי דמיון בין שתי התקריות. ב-29 באוקטובר אשתקד, זמן קצר לאחר ההמראה מג'קרטה, מטוס MAX 8 המופעל על ידי Lion Air ירד לים ג'אווה לאחר אובדן שליטה. ביום ראשון התרסק מטוס מטוס מאותה יצרן לניירובי שהופעל על ידי אתיופיאן איירליינס דקות לאחר שהפך באוויר באדיס אבבה. בסך הכל נהרגו בשתי התאונות 346 בני אדם.

מדוע הייתה תגובת פאניקה עולמית להתרסקות אתיופיאן איירליינס?

בעוד שאפילו סיבה ראשונית להפלת המטוס באדיס אבבה טרם הובררה, האירועים שקדמו להתרסקות מטוס אחר מאותו דגם הרימו את הדגל האדום. מלכתחילה, שני מטוסי הנוסעים ירדו דקות לאחר ההמראה. בשני המקרים, מדווחים על הטייסים שביקשו לחזור לשדה התעופה לאחר ההמראה, מה שמעיד על בעיות בשליטה. גם כאשר שתי התאונות נחקרות, קווי הדמיון הללו הפכו את חברות התעופה והרגולטורים לזהירות. הרשויות בסין ובאינדונזיה ביקשו מחברות התעופה המקומיות לקרקע מטוסי בואינג 737 MAX 8 כאמצעי זהירות וכדי להבטיח את כושרם האווירי. המטוס, האחרון בשורה של משפחת ה-737 של בואינג, נחשב על ידי מפעילי ה-737 הגדולים כדגם חלופי למאות ה-737 NG הפועלים כיום. בואינג סיפקה עד כה 350 מטוסי 737 MAX, לפי מידע באתר האינטרנט שלה.

קרא | מטוסי ה-737 מקס החדשים של בואינג נבדקים בעקבות התרסקות אתיופיאן איירליינס

הסבר על התרסקות מטוס אתיופיאן איירליינס: לחץ על התמונה להגדלה

מה הבעיה עם בואינג 737 MAX?

הדגם האחרון של בואינג 737, מצויד במערכת להגדלת מאפייני תמרון (MCAS), אשר אחראית לדחיפת חרטום המטוס כלפי מטה כאשר הוא חש בזווית התקפה גבוהה שעלולה להוביל לעצירת מטוס. אם האף של כלי טיס גבוה מדי, המטוס מאבד מהירות וסביר שייכנס לדוכן - מצב בו הוא מאבד מעוף ויכול ליפול מהשמים כמו אבן. ה-MCAS תוכנן למנוע אירוע כזה. עם זאת, במקרה של מטוס ה-Lion Air, הטיסה שקדמה לזו שהתרסקה חוותה בעיות מסוימות בחיישן זווית ההתקפה שהותקן במטוס, מה שהוביל לאמונה כוזבת של ה-MCAS שהמטוס עומד להיכנס לתא. . דוח שהוציא חוקר תאונות האוויר באינדונזיה תיעד שיומני התחזוקה של מטוס התאונה תיעדו בעיות הקשורות למהירות האוויר והגובה בכל אחת מארבע הטיסות שהתרחשו במהלך שלושת הימים שקדמו לטיסה הקטלנית. בטיסות אלו הצליח הטייס להתאושש. עם זאת, לא ניתן היה לשחזר את הטיסה הבאה במטוס זה.

המטוס האתיופי טס רק 1,400 שעות לפני שהתרסק, ולפי ההערכות יש לאתיופיאן איירליינס רקורד בטיחותי טוב. הן במקרים של Lion Air והן במקרים של אתיופיאן איירליינס, הטייסים ניסו לחזור לשדה התעופה דקות ספורות לאחר ההמראה אך לא הצליחו לחזור. ושתי הטיסות חוו תנודות דרסטיות במהירות האנכית במהלך העלייה. לפי מומחי בטיחות תעופה, מטוס לא אמור לרשום מהירויות אנכיות שליליות במהלך העלייה הראשונית. רק כאשר המטוס עומד להגיע ליעדו ויוצא מגובה שיוט נועדו לתעד מהירויות אנכיות שליליות. גם המטוסים Lion Air וגם אתיופיאן איירליינס רשמו מהירויות אנכיות לא יציבות, על פי נתונים שמקורם ב-Flightradar24.

התרסקות מטוס אתיופיאן איירליינס הסבירה:

אילו אמצעים נקטה הודו?

בהודו, שתי חברות תעופה, SpiceJet ו-Jet Airways, מפעילות בסך הכל 17 737 מטוסי MAX. לאחר תקרית Lion Air, המנהל הכללי לתעופה אזרחית (DGCA) הנהיג מנגנון דיווח יומי משתי חברות התעופה, ולא נצפה דאגה משמעותית. לאחר ההתרסקות האחרונה, בעוד שהודו לא קרקעה את המטוס, ה-DGCA הוציא ביום שני הנחיות בטיחות נוספות לשתי חברות התעופה להפעלת המטוסים הללו. על פי ה-DGCA, מהנדסים ואנשי תחזוקה שמטפלים במטוס קיבלו הוראה לקחת בחשבון בדיקות נוספות, במיוחד אלו הנוגעות לטייס האוטומטי ולמערכות ניהול התלייה של המטוס. חברות התעופה חייבות גם לוודא שאנשי הצוות המפעילים את ה-737 MAX עברו הכשרה בהתאם להנחיות המעודכנות שהוציאה DGCA ב-3 בדצמבר, בעקבות תאונת Lion Air. עוד נאמר כי הטייס המפקד על המטוס צריך להיות בעל ניסיון של לפחות 1,000 שעות טיסה במטוס מסוג בואינג 737 NG, ולטייס המשנה לפחות 500 שעות.

קרא גם | שישה ממשפחת NRI עם שורשי גוג'ראט היו בסיור באפריקה

הסבר: מטוס אתיופיאן איירליינס התרסק מחוץ לבירה שש דקות לאחר ההמראה.

האם הייתה קרקה גורפת של צי ברחבי העולם כאשר היו בעיות עם דגם מטוס כלשהו?

במקרים בהם יש תקריות המדגישות חששות בטיחותיים עם מטוס, היצרן והרשות הרגולטורית של המדינה שאישרה את הייצור של דגם המטוס יתקשרו להארקת המטוסים. במקרה של ארה'ב, הרגולטור הפדרלי של מינהל התעופה (FAA) הודיע ​​ב-2013 על הקרקת מטוסי בואינג 787 דרימליינר - שהושקו באותה שנה - בעקבות בעיות חימום עם סוללות ליתיום יון במטוס שגרמו לסוללה להתלקח. ההארקה של ה-FAA באה בעקבות הקרקות מרצון של All Nippon Airways של יפן ושל Japan Airlines, שהיו בין הקונים המוקדמים של הדגם. בעקבות ההתרסקות באדיס אבבה, גם אתיופיאן איירליינס קרקעה מרצונה את כל צי מטוסי ה-737 MAX שלה, ולאחר המהלך הגיעו קיימן אייר ורויאל אייר מרוק של מרוקו.

שתף עם החברים שלך: