הסבר: בניית גשרים ביער, כדי לעזור לחיות בר
תעלות אקולוגיות או גשרים אקולוגיים שואפים לשפר את הקישוריות של חיות הבר שעלולות להישבש בגלל כבישים מהירים או כריתת עצים.
מקוק חוצה גשר חופה ביער גשם ברמת ואלפראי ב-Anmalai Hills, Tamil Nadu. חטיבת היערות של Ramnagar במחוז Nainital, Uttarakhand, בנתה לאחרונה את הגשר האקולוגי הראשון שלה עבור זוחלים ויונקים קטנים יותר. מה הם אלה, ולמה הם חשובים?
מדוע גשרים אקולוגיים חשובים
תעלות אקולוגיות או גשרים אקולוגיים שואפים לשפר את הקישוריות של חיות הבר שעלולות להישבש בגלל כבישים מהירים או כריתת עצים. אלה כוללים גשרי חופה (בדרך כלל עבור קופים, סנאים ומינים ארבוריים אחרים); מעברי בטון או מנהרות עיליות או ויאדוקטים (בדרך כלל לבעלי חיים גדולים יותר); ומנהרות דו-חיים או גשרונים. בדרך כלל גשרים אלו מצופים בשתילה מהאזור כדי לתת לו מראה רציף עם הנוף.
מחקר משנת 2020 של מכון חיות הבר של הודו (WII) ציין שכמעט 50,000 ק'מ של פרויקטים של כבישים זוהו לבנייה בהודו במהלך חמש עד שש השנים הבאות, בעוד שכבישים מהירים רבים משודרגים לארבעה נתיבים. הרשות הלאומית לשימור הנמרים, ניו דלהי, זיהתה שלושה אתרים מרכזיים שחתכו מסדרונות בעלי חיים, כולל הכביש הלאומי 37 דרך הנוף של קזירנגה-קרבי אנגלונג באסאם, וכביש 33 דרך שמורת הנמר Nagarhole בקרנטקה.
על הכביש המהיר Kaladhungi-Nainital, צ'נדרה סקהר ג'ושי, קצין היערות של חטיבת Ramnagar, פיקח על בניית הגשר האקולוגי החדש בגובה 90 רגל. מצאנו הרג דרכים רבות במסלול הזה, במיוחד של זוחלים כמו לטאת המוניטור. הגשר הוא מנגנון לבניית מודעות לנתיב התיירות הצפוף הזה, הוא אמר. ... הגשר היה דרך לראות כיצד אנו יכולים לשמר את המערכת האקולוגית הנחוצה לזוחלים שניזונים מחרקים, לנחשים שניזונים מזוחלים ולנשרים הניזונים מנחשים.
על מה בונים מסתכלים
בילאל חביב, ראש, אקולוגיה של בעלי חיים וביולוגיה של שימור, WII, אמר שיש שני היבטים חשובים של בניית גשרים אקולוגיים - גודל ומיקום. כאשר אתה רואה הרג דרכים, אתה מדמיין שהחיה מתה שם ולכן אתה מציב שם גשר. עם זאת... ייתכן שזה לא האינדיקטור היחיד. לעתים קרובות אתה לא רואה התנגשויות כי הכביש כבר הפך לחומה עבור בעלי חיים באזור זה. לדוגמה, כאשר כבישים מהירים משודרגים משני נתיבים לארבעה נתיבים, אתה מפסיק לראות הרג דרכים. זה לא אומר שהוא הופך לכביש מהיר ירוק... לכן חשוב להבין מהם בתי הגידול של בעלי החיים באזור, טופוגרפיה, סוגי הפרעות, אורך הכביש והעקמומיות שלו, אמר.
הטווח והתפוצה של גשרים אקולוגיים צריכים להיות תלויים בדפוסי תנועה של בעלי חיים. הגשרים הגדולים יותר יראו סמבאר, צבאים מנומרים, נילגאי, חזירי בר משתמשים בהם, בעוד שלנמרים או נמרים, אם הגשר בגובה 5 מ' או 500 מ', זה לא מפריע להם. אבל כמה בעלי חיים כמו הצבי הנובח, שמעדיפים בתי גידול סגורים, זקוקים לגשרים קטנים יותר, אמר חביב.
נמר בנגלי מלכותי משתמש באחד מכמה מעברים תת-קרקעיים לאורך הכביש הלאומי 44. האתגרים
המדען הבכיר Divya Mudappa מהקרן לשימור הטבע, שעבד בגבעות אנאמלאי של טמיל נאדו, בנה גשרי חופה עבור מקוק זנב אריה ולנגורי Nilgiri. בשנת 2008, בנינו שישה גשרים על פני רצועה של 3 ק'מ, שם יכלו החיות הללו לנוע בחופשיות מבלי להידרס. הגשר הקטן ביותר שלנו היה כ-10 מ' והארוך ביותר היה כ-25 מ'. אלה היו מוצלחים מאוד כשהקופים הגיעו אליהם די מהר, אמרה. עקוב אחר Express Explained בטלגרם
חביב סיפר על תצפיות הצוות שלו ב-NH 44, אשר חוצה את המסדרונות Kanha-Pench ו-Pench-Navegaon-Nagzira בקטעים שונים. עם חמישה מעברים תת-קרקעיים של בעלי חיים וארבעה גשרים קטנים על הכביש בן 6.6 ק'מ בתוך היערות, זהו אחד מסיפורי ההצלחה של הודו. הם לכדו כמעט 18 מינים שהשתמשו במעברים התחתונה הללו, כולל נמר, נמר ותן זהוב.
יש לנו כאן גשר באורך 750 מטר, אולי המעבר התחתונה הגדול בעולם. רוב המינים משתמשים בזה. עם זאת, גילינו שבגשר 50 מ' שלנו, דובים עצלנים ונקבות נילגאיות לא נוסעים... בגשר זה באורך 750 מ', לדוב העצלן לקח שנתיים לחצות, לזאב ולפנגולין לקח פחות משנה, בעוד לצבי המנומר לחתול הג'ונגל בקושי לקח חודש, הוא אמר.
הגשר האקולוגי החדש שנבנה עבור זוחלים ברמנגר, אוטארקהאנד אחד מהמעברים התת-קרקעיים הגדולים ביותר - 1.4 ק'מ - לשימור בעלי חיים הוא שהודו נבנית לאורך הגבול מדיה פראדש-מהרשטרה, אמר. הצעות אחרות כוללות את הכביש הלאומי צ'נאי-בנגלור, בקטע חוסור-קרישנגירי, ליד יערות שמורת למעברי פילים, ובשמורת הנמר טאדובה-אנדארי בצ'נדרפור, מהרשטרה.
גם בהסבר | מהי 'תסמונת הוואנה', מה אומר הדיווח האחרון על המחלה המסתורית?
שתף עם החברים שלך:
