פיצוי על סימן גלגל המזלות
סלבריטאים C החלפה ג

גלה תאימות על ידי סימן גלגל המזלות

הסבר: כיצד מכשיר שיכול לשאת את משקלם של שני פילים הציל את חייו של רומיין גרושיאן

רומיין גרושיאן לא היה מרוצה כשה-Halo הוצג ב-2018, אבל כמו רבים אחרים בספורט, שינה את דעתו כעת.

רומיין גרושיאן, תאונת דרכים רומיין גרושיאן, נהג האס רומיין גרושיאן, גרנד פרי של בחריין, התקן בטיחות הילה, מהו התקן בטיחות הילה, הסבר אקספרס, אינדיאן אקספרסמכוניתו של נהג האס רומיין גרוז'אן בוערת לאחר שהתרסק במהלך מירוץ הפורמולה 1 במסלול הבינלאומי של בחריין בסחיר, בחריין, ב-29 בנובמבר. (צילום: AP)

נהג האס רומיין גרוז'אן זיכה את התקן הבטיחות 'הילה' על הצלת חייו לאחר שמכונית הפורמולה 1 שלו התפצלה לשניים, התנגשה במחסום עולה בלהבות בגרנד פרי של בחריין ביום ראשון. הצרפתי לא היה מרוצה כשמכשיר הבטיחות הוצג ב-2018, אבל כמו רבים אחרים בספורט, שינה את דעתו כעת.





התרסקות רומיין גרוז'אן: מה זה 'הילה'?

במילה אחת: מכוער. אבל גם מציל חיים, כפי שיעיד גרושיאן.

עשויה מטיטניום ומסופקת לצוותים על ידי שלושה יצרנים מאושרים, ה-Halo מתפתלת סביב תא הטייס ומחוברת למכונית בשלוש נקודות, כולל אחת ממש באמצע קו הראייה של הנהג. מגן הבטיחות נועד להגן על נהגים במהלך התרסקות ומפסולת מעופפת גדולה יותר, כמו גלגל לא קשור.



איור: Suvajit Dey

מדוע גרוז'אן ונהגים אחרים לא היו מרוצים בתחילה?

ביולי 2017, רגע אחרי שה-FIA, הגוף המנהל של הפורמולה 1, אישר שה-Halo תוצג מהעונה הבאה, קווין מגנוסן של האס הדהד את דעותיהם של רבים מחבריו לנהגים כשאמר: מכוניות F1 לא נועדו להיות מכוער. זו הסיבה שפרארי מרגשת יותר ממאזדה. זה קשור לתשוקה. אם זה נראה חרא, זה חרא.



גרוז'אן, מנהל איגוד נהגי הגראנד פרי אז, כינה את זה יום עצוב עבור הפורמולה 1 וגם שאל אם נעשו מספיק בדיקות כדי להבטיח שה-Halo לא פוגע בראייה. מקס ורסטפן רצה שהפורמולה 1 תשמור על מרכיב הסיכון.

עם זאת, לא כולם התנגדו. אלוף העולם הנוכחי, לואיס המילטון, התנגד לראשונה, אך הגיע כאשר המחקר של ה-FIA הראה כי הוא משפר את בטיחות הנהג ב-17 אחוזים.



איך הילה הצילה את חייו של גרוז'אן?

בהקפה הראשונה של הגרנד פרי של בחריין, הגלגל האחורי הימני של גרוז'אן קפץ את הגלגל השמאלי של דניאל קוויאט של אלפא טאורי. Grosjean פגע במחסום במהירות של כ-140 מייל לשעה. עוצמת הפגיעה (53G) הייתה כזו שהיא פיצלה את המכונית לשניים, וניפצה מחסום לפני שעלתה באש, תמונה מפחידה שהזכירה לכולם את הסיכונים שהנהגים לוקחים.



ה-Halo, על פי דיווחים ראשוניים, מנע מראשו וקסדתו של גרוז'אן להתרסק דרך המחסום וריפו את רוב הפגיעה.

אלוף העולם המילטון, המנצח במירוץ ביום ראשון, היה אסיר תודה: אני פשוט אסיר תודה על כך שה-Halo עבד. אני אסיר תודה שהמחסום לא חתך את ראשו, אמר המילטון.



לקח לגרוס'אן כ-30 שניות לצאת מכדור האש ומשרידי המכונית המרוסקים. צוות ה-F1 של האס על ידית הטוויטר שלו פרסמה סרטון של גרוז'אן, מטופל בכוויות בידיו, ואמר: לא הייתי בשביל ה-Halo לפני כמה שנים, אבל אני חושב שזה הדבר הכי גדול שהבאנו לפורמולה 1 וללא לא הייתי מסוגל לדבר איתך היום.

כוויות בגלל השריפה הוגבלו מכיוון שלפורמולה 1 יש כללים נוקשים לגבי חליפות, כפפות ונעליים עמידות אש. עקוב אחר Express Explained בטלגרם



האם יש נהגים נוספים שהוגנים על ידי ה-Halo?

לפני שנתיים, בגראנד פרי הבלגי, מקלארן של אלונסו שוגרה לאוויר לאחר שנפגעה מאחור, ונחתה על הסאובר של צ'ארלס לקלרק. ל-Halo נגרם נזק ונראו עליו סימני צמיגים. מעולם לא הייתי מעריץ של ה-Halo, אבל אני חייב לומר שהייתי מאוד שמח שזה מעל הראש שלי היום, אמר לקלרק.

מרוצי גלגלים פתוחים כמו פורמולה 2, פורמולה 3, פורמולה 4 ופורמולה E הפכו גם את Halo לחובה. לפני שנתיים, במירוץ פורמולה 2 בקטלוניה, מכוניתו של נירי פוקוזומי, בעקבות מגע עם גלגל, נחתה על גבי תא הטייס של המכונית של טדאסוקה מאקינו, אך ה-Halo לקחה את רוב ההשפעה. בשנה שעברה, מכוניתו של נהג הפורמולה 3, אלכס פרוני, נחתה במהופך לאחר שהתהפכה כשנפגעה בשפת המדרכה. פרוני, שסבל משבר בחוליה, זיכה את Halo על כך שהציל את חייו.

כמה חזק ה-Halo?

לפי אתר ה-FIA, ה-Halo יכול לשאת את משקלם של שני פילים אפריקאים (כ-6,000 ק'ג כל אחד) והוא 'חזק מספיק כדי להסיט מזוודה גדולה במהירות של 225 ק'מ לשעה'. גלגל ומכלול במשקל 20 קילוגרם נורה לעבר ה-Halo במהירות של 225 קמ'ש כדי לבדוק אותו.

טיטניום דרגה 5, המשמש בתעשיית התעופה והחלל, נכנס לייצור Halo. אתר ה-FIA אומר שהוא יכול לעמוד בכוח של 125 קילו ניוטון (משקל של 12 טון) מלמעלה למשך חמש שניות מבלי שחלק כלשהו – כולל התוספות – יתנתק, ויכול לספוג את אותו כוח (125 קילו-טון) מהצד.

FIA מכנה את Halo 'החלק החזק ביותר של המכונית'.

גם בהסבר | האם זכייה בגביע העולם הופכת את מראדונה לגדול יותר ממסי?

האם ההתרסקות עוררה בעיות בטיחות?

מאז מותו של אריטון סנה ב-1994 GP של סן מרינו, הספורט ניסה להפוך מכוניות לבטוחות יותר. אבל יום ראשון סיפק תזכורת קודרת לסכנות.

מכונית פורמולה 1 לא עלתה באש בעקבות התרסקות כבר שלושה עשורים, כך שכדור האש בעקבות התרסקותו של גרוז'אן מדאיג. עם מכוניות הנושאות עד 110 ק'ג של דלק, קווי דלק לא אמורים לדלוף או להישבר גם בפגיעה גבוהה. המכונית מתפצלת לשניים ופורצת מחסום היא גם דאגה מרכזית לכושר ההתרסקות של המכונית וגם לתקינות המבנית של מחסום.

מנהל ה-F1, רוס בראון, הוקל מכך שאמצעי הבטיחות הצילו את חייו של גרוז'אן, אך גם הודה שהוא מודאג.

לְמָשָׁל

אנחנו צריכים לעשות ניתוח עמוק מאוד של כל האירועים שהתרחשו, כי היו מספר דברים שלא היו צריכים לקרות, אמר בראון. השריפה מדאיגה, הפיצול במחסום מדאיג.

שתף עם החברים שלך: