הסבר: מה המשמעות של הכלל החדש בנושא כריות אוויר עבור נוסעים, יצרניות רכב?
החלטת הממשלה המרכזית להטיל חובה על כריות אוויר לכל כלי הרכב היא חלק מתוכניתה לשיפור נורמות הבטיחות במדינה.
כריות אוויר קדמיות נועדו להתנפח בתאונות חזיתיות בינוניות עד קשות כדי למנוע מראש וחזה של אדם מגע עם מבנים קשים ברכב. (מקור: ויקימדיה קומונס) הממשלה המרכזית הפכה את כריות האוויר של הנוסע הקדמי לחובה לכל כלי הרכב.
בהוצאת הצו ביום שישי (5 במרץ), נמסר ממשרד התחבורה והכבישים המהירים של האיגוד, כי המשרד פרסם הודעה לגאזט בדבר חובת מתן כרית אוויר לנוסעים היושבים במושב הקדמי של הרכב, ליד הנהג. זה נקבע כמאפיין בטיחות חשוב והוא מבוסס גם על הצעות של ועדת בית המשפט העליון לבטיחות בדרכים.
המשרד הורה כי בכלי רכב שיוצרו ביום 1 באפריל 2021 ולאחריו, במקרה של דגמים חדשים, ו-31 באוגוסט 2021, במקרה של דגמים קיימים, יותקנו כריות אוויר ליושב המושב הקדמי, אחר. מאשר הנהג.
ניוזלטר| לחץ כדי לקבל את הסברים הטובים ביותר של היום בתיבת הדואר הנכנס שלך
ההודעה מגיעה כחלק מתוכניות המרכז לשיפור בטיחות הנוסעים במכוניות.
מה ההשלכות של החלטה זו?
מוקדם יותר, ב-29 בדצמבר 2020, הודיע המשרד כי הוא הציע לחייב כריות אוויר קדמיות כפולות לדגמים חדשים החל מה-1 באפריל 2021 ולכלי רכב קיימים החל מה-1 ביוני 2021.
המשרד הוציא טיוטת הודעה על כך לעיון הציבור. כריות אוויר הן חובה בצד הנהג של רכב מאז יולי 2019.
המנדט האחרון הוא עבור כל הדגמים הקיימים בקטגוריית M1 - כלי רכב מנועי נוסעים עם לא יותר משמונה מושבים בנוסף לנהג. משמעות הדבר היא שכל הדגמים החדשים שיושקו בשנת הכספים הקרובה יצטרכו להכיל שתי כריות אוויר מלפנים מלכתחילה.
מספר כלי רכב, כולל Maruti Suzuki Alto, S-Presso, ו-Wagon-R; יונדאי סנטרו; Datsun redi-GO; ומהינדרה בולרו, נמכרות ללא כרית אוויר צד בגרסת הכניסה. יש לעדכן את הדגמים הללו כדי לעמוד בסטנדרטים החדשים, אם כי ליצרנים יש זמן עד 31 באוגוסט 2021 לעשות זאת.
הודו מהווה 10% מכלל קורבנות תאונות הדרכים בעולם, לפי דו'ח של הבנק העולמי. כרית האוויר השנייה מלפנים תשפר את רמות הבטיחות על ידי הפחתת עוצמת הפגיעה במקרה של תקלה, ותספק הגנה נוספת לנוסע היושב ליד הנהג.
למה כריות אוויר כל כך חשובות?
כרית אוויר צצה ככרית הגנה בין הנוסע ללוח המחוונים של המכונית בעת התנגשות.
בתאונות חזיתיות בינוניות עד קשות, כריות אוויר קדמיות נועדו להתנפח על מנת למנוע מראש וחזה של אדם מגע עם מבנים קשים ברכב.
במדינה שבה 415 אנשים מתים בתאונות דרכים מדי יום, כרית אוויר יכולה ממש להציל חיים.
מחקר של המינהל הלאומי לבטיחות בדרכים (NHTSA), סוכנות של הממשל הפדרלי של ארצות הברית, גילה כי 44,869 חיים ניצלו על ידי כריות אוויר קדמיות.
בתאונות חזיתיות, כריות אוויר קדמיות מפחיתות את מקרי המוות של הנהג ב-29 אחוזים ואת ההרוגים של נוסעים במושבים הקדמיים ב-32 אחוזים.
NHTSA מעריכה כי שילוב של כריות אוויר וחגורות בטיחות מפחית את הסיכון למוות בתאונות חזיתיות ב-61%, כאשר כריות האוויר לבדן אחראיות להפחתה של 34%.
| מי היה MG George Muthoot, האיש העשיר ביותר בקראלה?האם החלטת הממשלה אומרת שמכוניות ייעשו יקרות יותר כעת?
להחלטת הממשלה בהחלט יש מחיר, כזה שהלקוח צריך לשאת.
המחירים של הגרסאות המושפעות צפויים לעלות ב-5,000-8,000 רופי כתוצאה מהחלטת הממשלה. עם זאת, זהו מחיר קטן לשלם עבור ציוד מציל חיים כמו כרית האוויר.
המרכז תיקן את כללי הרכב המרכזי, 1989; הכללים החדשים מגיעים כתיקון לנורמות הקיימות של AIS-145 (תקן תעשיית הרכב) שקבעו חובה להתקין כרית אוויר לנהג במכוניות מיולי 2019.
מה לגבי תכונות בטיחות אחרות?
ישנם אינדיקציות לכך שהממשלה שוקלת להציג גם תכונות בטיחות אחרות כגון בקרת יציבות אלקטרונית ובלימת חירום אוטונומית כתכונות סטנדרטיות בכלי רכב מ-2022-23 ואילך.
חלק מתכונות הבטיחות האחרות ברכב הן:
* מערכת בלימה נגד נעילה (ABS): נהגים בכבישים מהירים צריכים להתמודד ללא הרף עם אנשים ובעלי חיים שחוצים. הבלמים הם קריטיים, ו-ABS יכול להיות ההבדל בין חיים למוות. הטכנולוגיה מונעת את נעילת הגלגלים בבלימה חזקה, ומאפשרת לנהג לשמור על שליטה גם בתרחיש של בלימת פאניקה. המרכז קבע את התאמת ABS לחובה עבור יצרנים מאפריל 2019.
* מערכת התראת מהירות: ברגע שהמכונית חוצה את המהירות של 80 קמ'ש, מערכת זו שולחת התראה כל 60 שניות, ומתחילה לצפצף ברציפות במהירויות מעל 120 קמ'ש. המערכת נועדה להפחית מהירות מופרזת, ולא ניתן לעקוף אותה או לכבות אותה.
* חיישני חניה לאחור: החיישנים מופעלים כאשר הילוך אחורי משולב, והם נותנים אזהרה אם יש חסימות בנתיב המכונית החוזרת לאחור. המערכת מסייעת במניעת התנגשויות עם עצמים שאולי לא נראים במראות המכונית.
* תזכורת לחגורת בטיחות לנהג ולנוסע: המכונית תפעיל אזעקה אם גם הנהג וגם הנוסע מלפנים אינם חגורים. הרעיון הוא לקדם את השימוש בחגורות בטיחות, שהן החשובות מבין עזרי הבטיחות הפסיביים.
* עקיפה ידנית למערכת נעילה מרכזית: מכוניות בעלות מערכת נעילה מרכזית יצטרכו לעלות ידנית. ברכבי הובלה לא תתאפשר מנעולי ילדים.
שתף עם החברים שלך:
