הסבר: מהו הבום הקולי שהרעיד את בנגלורו?

כל עוד מקור הקול נע לאט יותר ממהירות הקול עצמו, מקור זה - נניח משאית או מטוס - נשאר מקונן בתוך גלי הקול הנעים לכל הכיוונים. כאשר כלי טיס נוסע במהירות על-קולית - כלומר מהר יותר מהקול - שדה גלי הקול נע לחלק האחורי של הכלי.

צופה נייח אינו שומע צליל כאשר טיסה על-קולית מתקרבת, מכיוון שגלי הקול נמצאים בחלק האחורי של האחרון. (צילום: ויקימדיה קומונס)

ה 'קול חזק' נשמע בבנגלורו ביום רביעי אחר הצהריים, שעורר תמיהה על אלפי תושבי הערים, התגלה כי הוא נבע מטיסת ניסוי של חיל האוויר הכולל פרופיל על-קולי. אפקט הקול הנגרם עקב טיסות מהירות כאלה ידוע בשם 'בום קולי'.

בהצהרה, אמר ה-PRO של משרד ההגנה בבנגלורו, הבום הקולי נשמע ככל הנראה בזמן שהמטוס מאט ממהירות על-קולית לתת-קולית בין 36,000 ל-40000 רגל גובה. הוא אישר כי המטוס שייך למתקן מערכות ובדיקות מטוסים (ASTE) וטס במרחב אווירי שהוקצה מחוץ לגבולות העיר.

בהסבירו את הצליל החריג שנשמע בעיר, אמר מפקדת פיקוד ההדרכה של חיל האוויר ההודי בהודעה נפרדת, אלה (טיסות מבחן) נעשות הרבה מעבר לגבולות העיר בגזרות שצוינו. עם זאת, בהתחשב בתנאים האטמוספריים ורמות הרעש המופחתות בעיר בזמנים אלו, צליל המטוס עשוי להישמע בבירור גם אם זה קרה מחוץ לעיר.

מהו 'בום קולי'?

קול נע בצורה של גלים הנפלטים החוצה ממקורו. באוויר, מהירות הגלים הללו תלויה במספר גורמים, כמו טמפרטורת האוויר והגובה.

ממקור נייח, כמו מכשיר טלוויזיה, גלי קול נעים החוצה בכדורים קונצנטריים של רדיוסים גדלים.

כאשר מקור הקול נע - למשל משאית - הגלים הרצופים שלפני המשאית מתקרבים זה לזה, והגלים שמאחוריה מתפשטים. זו גם הסיבה לאפקט הדופלר - שבו גלים צרורים בחזית מופיעים בתדירות גבוהה יותר לצופה נייח, וגלים פרוסים שנמצאים מאחור נצפים בתדירות נמוכה יותר.

כל עוד מקור הקול ממשיך לנוע לאט יותר ממהירות הקול עצמו, מקור זה - למשל משאית או מטוס - נשאר מקונן בתוך גלי הקול שנעים לכל הכיוונים.

כאשר כלי טיס נוסע במהירות על-קולית - כלומר מהר יותר מהקול (מעל 1225 קמ'ש בגובה פני הים) - שדה גלי הקול נע לחלק האחורי של הכלי. צופה נייח, אם כן, אינו שומע צליל כאשר טיסה על-קולית מתקרבת, מכיוון שגלי הקול נמצאים בחלק האחורי של האחרון.

במהירויות כאלה, גם גלים חדשים שנוצרו וגם גלים ישנים, נאלצים להיכנס לאזור בחלק האחורי של המטוס הנקרא 'קונוס מאך', המשתרע מהכלי, מיירט את כדור הארץ בעקומה בצורת היפרבולה, ומשאיר שובל הנקרא 'שטיח הבום'. הקול החזק שנשמע על כדור הארץ כשזה קורה נקרא 'בום קולי'.

כאשר מטוסים כאלה טסים בגובה נמוך, הבום הקולי יכול להיות חזק מספיק כדי לגרום לזכוכית להיסדק או לגרום לסכנות בריאותיות. לכן, טיסות על-קוליות יבשתיות נאסרו במדינות רבות.

טיסות על קוליות

בשנת 1947, הטייס הצבאי האמריקני צ'אק ייגר הפך לראשון שפרץ את מחסום הקול, והטיס את מטוס ה-Bell X-1 במהירות של 1127 קמ'ש. מאז, טיסות על-קוליות רבות באו בעקבותיו, עם עיצובים מתקדמים המאפשרים מהירויות של מעל 3 מאך, או פי שלושה ממהירות הקול.

לפי אתר חיל האוויר ההודי, המטוסים המהירים ביותר של הודו כוללים את סוחוי SU-30 MKI (מאך 2.35) ואת המיראז'-2000 (מאך 2.3).

שתף עם החברים שלך: