פיצוי על סימן גלגל המזלות
סלבריטאים C החלפה ג

גלה תאימות על ידי סימן גלגל המזלות

הסבר: מה המשמעות של החתימה על פרויקט מגה-אינפרה של הודו-מלדיביים בסך 500 מיליון דולר

פרויקט התשתית הזה, הגדול ביותר אי פעם על ידי הודו במלדיביים, כולל בניית גשר באורך 6.74 ק'מ וחיבור מסלול שיחבר את בירת המלדיביים מאלה עם האיים השכנים וילינגלי, גולהיפאלהו ות'ילפושי.

הפרויקט הזה משמעותי מכיוון שהוא מקל על קישוריות בין איים במדינה, אמר ד'ר גולבין סולטנה, מנתח מחקר במכון Manohar Parrikar למחקרים וניתוחי הגנה, שתחום המחקר שלו כולל את האיים המלדיביים. (קרדיט צילום: הנציבות העליונה של הודו לאיים המלדיביים)

שנה לאחר ששר החוץ של הודו, ד'ר ס. ג'ישנקר, ביקר באיים המלדיביים ובמהלך פגישה עם מקבילו שר החוץ המלדיביים עבדולה שהיד, הודיעה על חתימה על פרויקט תשתית של 500 מיליון דולר, ממשלת המלדיביים חתמה רשמית על הסכם עם חברת AFCONS ממומבאי, לבניית פרויקט הקישוריות של מאלה הגדולה (GMCP).





פרויקט התשתית הזה, הגדול ביותר אי פעם על ידי הודו במלדיביים, כולל בניית גשר באורך 6.74 ק'מ וחיבור מסלול שיחבר את בירת המלדיביים מאלה עם האיים השכנים וילינגלי, גולהיפאלהו ות'ילפושי. לפי הנציבות העליונה של הודו במדינה, פרויקט זה מומן על ידי הודו במענק של 100 מיליון דולר, עם קו אשראי של 400 מיליון דולר.

פרויקט הקישוריות של מאלה רבתי תומך בחזון של ראש הממשלה מודי והנשיא סוליח ליחסים בילטרליים חזקים. זרעי הפרויקט ניטעו במהלך ביקורו של שר החוץ במאלה בספטמבר 2019. ה-GMCP הוא הוכחה מוחשית לכך שהודו היא שותפה איתנה לפיתוח של האיים המלדיביים בנוסף להיותה המגיבה הראשונה בזמני חירום באיים המלדיביים. סונג'אי סודהיר, הנציב העליון של הודו במלדיביים, סיפר indianexpress.com בהצהרה.

ה-GMCP הוא לא רק הפרויקט הגדול ביותר שהודו עושה באיים המלדיביים, אלא גם פרויקט התשתית הגדול ביותר במלדיביים בסך הכל. הפרויקט האיקוני הזה ייתן דחיפה משמעותית לכלכלה המלדיבית, הוסיף סודהיר.



על מה הפרויקט הזה?

באוגוסט בשנה שעברה, ה'אינדיאן אקספרס' דיווח כי ניו דלהי החליטה לתמוך ביישום הפרויקט הזה בעקבות בקשה של ממשלת המלדיביים.



הפרויקט הזה משמעותי מכיוון שהוא מקל על קישוריות בין איים במדינה, אמר ד'ר גולבין סולטנה, מנתח מחקר במכון Manohar Parrikar למחקרים וניתוחי הגנה, שתחום המחקר שלו כולל את האיים המלדיביים. תחבורה היא אתגר מרכזי עבור תושבים שצריכים לקחת סירות או מטוסים ימיים לאיים מרוחקים. המקומיים לוקחים מעבורות או סירות, אמרה סולטנה ל-indianexpress.com. זה הופך להיות קשה עוד יותר במהלך המונסונים כאשר הים סוער. הגשר הזה שיחבר את מאלה עם שלושת האיים השכנים יקל על התהליך, הוסיפה סולטנה.

גשר Sinamalé מתוצרת סין באורך 1.39 ק'מ מחבר את מאלה עם האיים Hulhulé ו- Hulhumalé והפרויקט הזה, פי ארבעה יותר, יקשר בין שלושת האיים האחרים.



הפרויקט משמעותי מכיוון שהוא מקל על קישוריות בין איים במדינה, אמר ד'ר גולבין סולטנה. (קרדיט צילום: הנציבות העליונה של הודו לאיים המלדיביים)

למה זה נחוץ?

קרוב ל-40% מכלל אוכלוסיית המלדיביים מתגוררת במאלה, ששטחה הוא כ-8.30 קמ'ר, מה שהופך אותה לאחת הערים הצפופות ביותר בעולם, על פי מחקר של מרכז דרום אסיה באוניברסיטת פנסילבניה.



הוא פקוק מאוד והקרקע היא בעיה מרכזית. יש מעט מאוד מרחב לעיר מאלה להתרחב, הסביר סולטנה.

זה גרם לממשלה הנוכחית במלדיביים לשקול ביזור ופיתוח של איים מיושבים אחרים על ידי ציידתם במתקנים אזרחיים כמו בתי חולים ומוסדות אחרים, שיעודדו אנשים לעבור לאיים אחרים, ויפחיתו את הנטל על מאלה. עם הגשר הזה, גם התחבורה והקישוריות לעיר הבירה ישתפרו, ויפתחו נתיב חלופי לתחבורה, שהיווה בעיה מתמשכת עבור תושבי המדינה.

קרדיט תמונה: הנציבות העליונה של הודו לאיים המלדיביים.

למה האיים האלה?

באי גולהיפאלהו נבנה כיום נמל במסגרת קו האשראי ההודי. ממוקם כ-6 קילומטרים ממאלה, מאז 2016, האי מקודם על ידי ממשלת המלדיביים כמיקום אסטרטגי לייצור, אחסנה והפצה בשל קרבתו לעיר הבירה. אז, הממשלה עבדה גם על התקנת תשתית בסיסית, כבישים בעלי עומס גבוה, מערכות מים וביוב, רשתות תקשורת ורשתות חשמל.

ממוקם 7 ק'מ מהבירה, האי המלאכותי Thilafushi נוצר ויועד כמזבלה בתחילת שנות ה-90, כדי לקבל אשפה שנוצרה בעיקר במאלה. במהלך חמש עד שש השנים האחרונות החלה הממשלה לנהל את הפסולת בצורה יעילה יותר על ידי שימוש בשיטות מודרניות לסילוק פסולת במקום במזבלות המקוריות.

לפי הנציבות העליונה של הודו במדינה, פרויקט זה מומן על ידי הודו במענק של 100 מיליון דולר, עם קו אשראי של 400 מיליון דולר. (קרדיט תמונות: הנציבות העליונה של הודו לאיים המלדיביים)

זה קרה במקביל להקמת מתקני ייצור ומחסנים תעשייתיים באי הזה, שהפכו אותו לאזור תעשייה מרכזי. לאיים המלדיביים יש תוכניות להרחיב את העבודה התעשייתית על Thilafushi, מה שהופך את הקישוריות של הגשר הזה לבירה הכרחית להובלת עובדים ושירותים אחרים.

הכספים

לאחר תקופת חסד של חמש שנים, הריבית היא 1.75% והאיים המלדיביים צריכים להחזיר אותה על פני תקופה של 20 שנה. מתוך 500 מיליון דולר, 100 מיליון דולר הם מענק, בעוד 400 מיליון דולר הם ההלוואה. הודו משקיעה כל כך הרבה ולכן אנו רואים שהממשלה הנוכחית מצדיקה את ההלוואות של הודו כפחות יקרות ושקופות יותר, בניגוד לזו של סין, אמרה סולטנה, בהתייחסות לדיפלומטיה של מלכודת החובות של בייג'ין.

בשנה שעברה, כשההסכם הוכרז לראשונה, התייחס נשיא המלדיביים לשעבר, מוחמד נאשיד, שהוא יושב ראש הפרלמנט הנוכחי של המלדיביים, בציוץ בציוץ להלוואות של סין לממשלת תימן הקודמת: הסיוע לפיתוח בעל עלות נמוכה הוכרז. מאת @DrSJaishankar היום הוא בדיוק מה שהאיים המלדיביים צריכים. עזרה אמיתית מחבר, כדי לעזור לנו לבנות תשתית קריטית. במקום הלוואות מסחריות יקרות שמשאירות את האומה שקועה בחובות. @PMOIndia.

המלדיביים לא ממש היה ברור כמה חובות הם חייבים לסין. נאשיד אומר שהאיים המלדיביים חייבים 3.4 מיליארד דולר, אבל השגריר הסיני במדינה אומר שזה רק 1.4 מיליארד דולר, אמרה סולטנה.

500 מיליון דולר אלו ניתנו רק עבור פרויקט הקישוריות של מאלה הגדולה, עם כמה מיליוני דולרים שהתחייבו על ידי הודו לפרויקטים אחרים המתמקדים בקהילה במדינה. כאשר הודו מספקת סיוע פיננסי, זה תמיד מונע על ידי ביקוש. ממשלת המלדיביים מחליטה לאילו פרויקטים הם רוצים להשתמש בכסף הזה, הסבירה סולטנה.

התוכניות לפרויקט מאלה רבתי זה משנת 2013, בערך בזמן שהסינים התחילו מחדש את העבודה על גשר Sinamalé לאחר הפסקה קצרה. כשממשלת סוליח עלתה לשלטון ב-2018, הודו הביעה עניין בעבודה על הפרויקט הזה, יחד עם הנמל בגולהיפלהו. אם הודו לא תעשה את זה, מישהו אחר היה עושה את זה - ככל הנראה סין, הסביר סולטנה.

ניוזלטר| לחץ כדי לקבל את הסברים הטובים ביותר של היום בתיבת הדואר הנכנס שלך

כל מה שעל כף המאזניים

זה לא רק על פרויקט שאפתני שמעורב גם בהודו וגם באיים המלדיביים. תנאי ההסכם מחייבים את השלמת הגשר עד 2023. אם AFCONS ממומבאי לא תצליח לעמוד במועד האחרון, ייתכן שזה לא ישקף היטב את היחסים הבילטרליים. זו בעיה, כי מדינות מתלוננות שהודו לא מספקת פרויקטים והן נוטות לערוך השוואות עם סין, אמרה סולטנה. עבור הודו, המלדיביים מחזיקה בחשיבות אסטרטגית והוכחה שהיא יכולה לספק תעזור להפחית כמה חששות שעשויים להתקיים באיים המלדיביים.

לאחר מכן, יש גם את הבחירות לנשיאות 2023 ואת הבחירות לפרלמנט 2024 במלדיביים. לאחרונה, המפלגה הדמוקרטית המלדיבית, הידידותית להודו, הייתה עדה לפילוג, מחולק בין תומכי נאשיד לבין נאמני סוליח.

זה יהיה האינטרס של הודו לסיים את הפרויקט עד 2023, מכיוון שה-MDP לא הצליח לנצח בבחירות האחרונות למועצת מאלה. מאלה היא מושב מרכזי מכיוון ש-40% מהאוכלוסייה מתגוררת שם, אמרה סולטנה. אם האופוזיציה PPM הייתה עולה לשלטון, זה יהיה סיבה לדאגה עבור ניו דלהי, כי ידוע שהם ידידותיים יותר כלפי סין מאשר הודו. גם אחרת, זה האינטרס של הודו להראות שהם יכולים לעמוד בזמנים.

שתף עם החברים שלך: