הסבר: מדוע רגולטור התחרות בהודו קנס את מרוטי סוזוקי ב-200 מיליון רופי

Maruti Suzuki India Ltd נקנסה ב-200 מיליון רופי על ידי רגולטור התחרות בשל מדיניות בקרת ההנחות שלה. מבט על התנהלות יצרנית הרכב, ומדוע היא נוגדת את חוקי התחרות

משרד התאגיד של Maruti Suzuki India Limited בניו דלהי. (צילום רויטרס: Anindito Mukherjee, קובץ)

יצרנית הרכב הגדולה בהודו, Maruti Suzuki India Ltd. (MSIL) נקנס ב-200 מיליון רופי על ידי רגולטור התחרות על מדיניות שלפיה החברה קנסה את סוכנויותיה ואת עובדיה על מתן הנחות נוספות. האתר הזה בוחן את התנהלותו של מרותי, ומדוע היא נוגדת את חוקי התחרות.

כיצד הגבילה מארוטי סוזוקי סוחרים מלהציע הנחות נוספות ללקוחות?

MSIL חתמה על הסכמים עם סוחרים ברחבי הארץ לקביעת הנחות מקסימליות במסגרת מדיניות בקרת הנחות ואכפה עמידה במדיניות באמצעות עונשים חמורים.

MSIL השתמשה בסוכנויות קניות מסתוריות כדי לבקר בסוכנות שלה כדי לבדוק אם מוצעות הנחות נוספות. אם נמצא כי סוכנות הציעה הנחות גבוהות מאלה שאושרו על ידי MSIL, החברה ביקשה קנסות מהסוכנות, המנהל, ראש הצוות ומנהל המכירות הישירות המעורבים בהצעה.

במקרה אחד, מנהל מכירות נקנס ב-5,000 רופי בעוד שהסוכנות עמדה בפני עונש של 50,000 רופי על שהציעה הנחה נוספת של 1,850 רופי על אביזרים.

בדוגמה אחרת, Maruti קנס סוכנות מבוססת Thiruvananthapuram ב-1 לאך רופי על שהציעה הנחות נוספות על ערכה בסיסית של 4,500 רופי.

מארוטי סוזוקי שלחה לסוחרים בדואר אלקטרוני לוח עונשים בגין הפרות של מדיניות ההנחות שלה, שהסלימה עם כל עבירה מ-50,000 רופי עבור הפרה ראשונה, 1 לאך רופי עבור השניה, ו-2 לאק רופי עבור ההפרה השלישית וכל הפרה שלאחר מכן.

ראיות מרכזיות לאכיפת מדיניות זו על ידי Maruti נמצאו בהודעות דואר אלקטרוני של Maruti לסוחרים שלה. בדואר אלקטרוני אחד לסוכנויות באזור הבירה הלאומית, המנהל המסחרי של MSIL-NCR אמר שהחברה תיזום ללא רחמים פעולות עונשין מרובות, במידת הצורך, כדי לעצור את האיום הזה (הנחה נוספת) בכל מחיר.

הודעות דואר אלקטרוני הראו גם ש-MSIL המליצה לכל מנהל מכירות שיימצא מפר את מדיניות ההנחות פעמיים לפטור ולהכניס אותו לרשימה השחורה מהרשת שלה.

החקירה של ועדת התחרות של הודו (CCI) הראתה גם חילופי דואר אלקטרוני שבהם סוחרים ביקשו רשות להציע הנחות מעל אלו שנקבעו על ידי MSIL, ונשללה הרשות לתת הנחות נוספות במקרים מסוימים.

MSIL גם הנחה כיצד ישמשו קנסות שנגבו בגין הפרות כאלה, וה-CCI ציין מקרה שבו נעשה שימוש בעונשים למטרות פרסום.

מבט ממעוף הציפור של המפעל של מארוטי במנסר, הריאנה. (צילום אקספרס: עמית מהרה, קובץ)

מדוע שמירת מחירים נחשבת אנטי-תחרותית?

מנגנוני בקרת הנחות יכולים להיחשב אנטי-תחרותיים אם הם מגבילים תחרות בין-מותגית או תוך-מותגית, ועלולים להוביל לכך שהצרכנים לא יקבלו את המחיר הטוב ביותר עבור המוצרים. ה-CCI מצא כי ל-MSIL יש את נתח השוק הגדול ביותר בפלח רכבי הנוסעים וכי ניהול מחירים חוזרים (RPM) על ידי MSIL השפיע לרעה על התחרות לא רק בין הסוחרים שלה אלא גם על התחרות עם מותגים אחרים.

כאשר שחקן משמעותי כמו MSIL מטיל מגבלות מחיר מכירה מינימליות בצורה של הנחה מקסימלית שניתן להציע על ידי הסוחרים, RPM יכול להפחית את לחץ התמחור על יצרנים מתחרים, ציינו ב-CCI.

מהי עמדתו של מארוטי?

מרותי טענה בפני ה-CCI כי ההסכם הבלעדי שלה עם עוסקים לא הטילה מגבלות כלשהן על הנחה, וכי היא פעלה רק כשופטת בהסכמי הנחה בין עוסקים. ה-CCI, לעומת זאת, דחה עמדה זו, וציין כי הסכמים על פי דיני התחרות אינם בהכרח צריכים להיות הסכם פורמלי. ה-CCI ציין כי הדואר האלקטרוני שהוחלף בין MSIL לעוסקים קבע הסכם לכפות ולאכוף מדיניות הנחות.

דובר MSIL אמר, אנו בוחנים את הצו וננקוט בפעולות מתאימות על פי חוק. MSIL תמיד פעלה למען האינטרסים של הצרכנים ותמשיך לעשות זאת בעתיד.

שתף עם החברים שלך: