הסבר: פעולת קשמיר שבגינה מסומן ה-27 באוקטובר כ'יום חיל הרגלים'
אנו מסבירים מדוע חוגגים את יום חיל הרגלים ומה היה האירוע המצטיין שגרם ל-27 באוקטובר להיות ידוע בשם יום חיל הרגלים.
ההיסטוריה מאחורי מה שקרה ב-27 באוקטובר שהונצח היום כיום חיל הרגלים. תמונת מסך/YouTube/ British Pathé מפעלי הצבא ברחבי הארץ מציינים היום את 'יום חיל הרגלים' ועושים כבוד לאלפי חיילי החי'ר שמסרו את חייהם במילוי תפקידם. הנה מבט על הסיבה לכך שהיום נחגג ככזה ומה היה האירוע החשוב שגרם ל-27 באוקטובר להיות ידוע בשם יום חיל הרגלים.
מדוע נחגג ה-27 באוקטובר כיום חיל הרגלים?
ביום זה השתתפו חיילי הרגלים ההודים הראשונים בפעולה להגנת השטח ההודי מפני תוקפנות חיצונית. ב-26 באוקטובר 1947 המהרג'ה דאז מג'אמו וקשמיר, הארי סינג, חתם על מכשיר ההצטרפות, מה שהפך את מדינתו לחלק מהשליטה ההודית, ובכך סלל את היום לפריסת החיילים ההודיים במדינה כדי להילחם נגד הפולשים הפקיסטניים. .
מה היו האירועים שקדמו לפריסת חיילים הודים ב-J&K?
ב-22 באוקטובר, פקיסטן זרקה אל J&K אלפי חיילים סדירים בתפיסת שבטים כמו גם מתנדבים מאזורי השבט של מחוז צפון מערב הגבול (NWFP) במטרה לכבוש את המדינה בכוח ולשלבה בפקיסטן. ההתנגדות הראשונית לפולשים ניתנה על ידי כוחות המדינה של J&K. ב-26 באוקטובר, לאחר שהמהרג'ה חתם על מכשיר ההצטרפות נסללה הדרך להודו לשלוח את חייליה ולהדוף את הפולשים הפקיסטנים ב-27 באוקטובר.
אילו חיילים נשלחו ל-J&K ב-27 באוקטובר?
הגדוד ההודי הראשון שהובהל לסרינגר בדרך האוויר היה סיקי אחד, בפיקודו של סגן-אלוף דיוואן רנג'יט ראי. הגדוד הוצב באותה עת בגורגאון, אך מתוך ארבע הפלוגות שלו, שתיים נפרסו בסיוע לרשויות האזרחיות הרחק מגורגאון כדי להתמודד עם המהומות הקהילתיות שלאחר העצמאות. הגדוד נמסר בשעת לילה מאוחרת ב-26 באוקטובר לעבור לנמל התעופה פאלאם בניו דלהי על מנת שיועבר למחרת בבוקר לשדה התעופה סרינגר. מכיוון שלסיקי 1 היו רק שתי פלוגות זמינות איתו, סופקה לו סוללה אחת של 13 גדוד שדה, גדוד ארטילרי, בתפקיד חי'ר. כל החיילים הללו התאספו בנמל התעופה פאלאם בשעות המוקדמות של ה-27 באוקטובר. עקוב אחר Express Explained בטלגרם
כיצד נעשה סידור שיגור הכוחות בהתראה קצרה?
ישיבת חירום של מפקד הצבא המערבי נערכה ב-26 באוקטובר בלילה לאחר שהתקבלה אישור מראש הממשלה דאז, ג'ווהרלל נהרו, להאיץ את הכוחות לסרינגר בזמן שהפולשים הפקיסטנים היו בדרכם לבירת הקיץ של J&K.
לדברי סגן גנרל SK Sinha, לשעבר מושל J&K ואסאם, שהיה אז רב סרן המעורב בסידורים לשליחת הכוחות, הוחלט לשלוח כוח ברמת חטיבה בתחילה, אך מכיוון שקשר הכבישים מפתאנקוט לסרינגר היה לא במצב טוב וגוזל זמן, הוחלט להחיש חיילים באוויר במטוסי דקוטה שנרכשו לשם כך. חטיבה אחרת תלך אז בכביש.
הסבר: מהם טילים מונחים נגד טנקים ומדוע הם חשובים?
איך בוצעה הרכבת האווירית ב-27 באוקטובר?
שבעה מטוסי דקוטה הורכבו בנמל התעופה פאלאם בבוקר ה-27 באוקטובר, כאשר כל אחד מהם היה אמור לבצע שתי גיחות כל אחד כדי להעלות את חייליו של סיקי אחד וציודם. מתוך שבע הדקוטות הללו, רק שתיים היו מחיל האוויר ההודי בעוד חמש השאר היו מחברות תעופה פרטיות כולל זו של Biju Patnaik שימשיך להיות השר הראשי של אוריסה (כיום אודישה).
כפי שהורה, סגן אלוף דיוואן רנג'יט ראי הגיע לפאלאם עם חייליו בזמן ובסביבות השעה 3 לפנות בוקר ב-27 באוקטובר הוא תודרך לגבי המשימה שהיחידה שלו תבצע על ידי רס'ן SK Sinha שמזכיר שראי היה לגמרי קריר ורגוע לגביו. הפקודות שניתנו לו ושהדבר נראה לו כסימן היכר של מפקד בטוח בעצמו. זמן קצר לאחר הזריחה, הדקוטה עלו לאוויר כשהם נושאים חיילי חי'ר הודים ראשונים וסוללת חיילי ארטילריה לתוך J&K, שם הם יעשו היסטוריה על ידי הצלת שדה התעופה סרינגאר מהפולשים הפקיסטניים.
מה הייתה חשיבות גיוס החיילים ב-27 באוקטובר?
אילו לא הוטס סיקי אחד לסרינגר בזמן, שדה התעופה היה נופל לידי פולשים פקיסטנים. מכיוון שקשר הכבישים קלוש ביותר, זה היה אומר שהכנסת חיילים הודים לסרינגר הייתה משימה שלוקחת זמן והייתה נותנת הזדמנות מספקת לפקיסטן לחזק את הפולשים שלה דרך האוויר ובכך לכבוש את העמק.
בהעריך את חומרת המצב, סגן-אלוף דיוואן רנג'יט ראי וידא תחילה ששדה התעופה של סרינגאר מאובטח ולאחר מכן מיהר לכיוון בראמולה כדי להתמודד עם הפולשים ולעצור אותם על עקבותיהם. הוא הצליח לעכב את התקדמות הפולשים לכיוון סרינגאר והזמן הנוסף שקנה עזר לשלוח תגבורת נוספת לסרינגר בדרך האוויר.
עם זאת, קצין הפיקוד האמיץ של הסיק 1 הקדיש את חייו ליד ברמולה בזמן שהשתלט על הפולשים. הוא זכה ב-Maha Vir Chakra על גבורתו.
שתף עם החברים שלך:
