פיצוי על סימן גלגל המזלות
סלבריטאים C החלפה ג

גלה תאימות על ידי סימן גלגל המזלות

הסבר: הדרך האסטרטגית ל-DBO

בדיווח על נקודת ההימצאות של LAC, הכביש דרבוק-שיוק-דאולת בג אולדי (DSDBO) הופיע לעתים קרובות. מהו הכביש הזה לכל מזג אוויר שנבנה על ידי הודו במשך כמעט 20 שנה, ולמה זה משנה?

עמדת LAC, כביש דרבוק-שיוק-דאולת בג אולדי (DSDBO).IAF C 130J-30 super Hercules מבצע נחיתה היסטורית ב-Daulat Beg Oldie (DBO) ב-20 באוגוסט 2013. (צילום ארכיון)

מהטריגרים האפשריים שצוטטו למיקוד של צבא השחרור העממי (PLA) בשטח הודי לאורך קו השליטה בפועל (LAC) במזרח לדאק, בניית הכביש לכל מזג אוויר באורך 255 ק'מ דרבוק-שיוך-דאולת בג אולדי (DSDBO) היא אולי המשמעותית ביותר.



כביש DSDBO, המתפתל כמעט במקביל ל-LAC, מתפתל בגובה שנעים בין 13,000 רגל ל-16,000 רגל, לקח לארגון כבישי הגבול של הודו (BRO) כמעט שני עשורים לבנות.

החשיבות האסטרטגית שלו היא שהוא מחבר את Leh ל-DBO, למעשה בבסיס מעבר Karakoram המפריד בין האזור האוטונומי שינג'יאנג של סין ללדאק.

DBO היא הפינה הצפונית ביותר של הטריטוריה ההודית בלאדאק, באזור הידוע יותר בלשון הצבא בתור תת-מגזר צפון.

ל-DBO יש את מסלול המטוס הגבוה בעולם, שנבנה במקור במהלך מלחמת 1962 אך נטוש עד 2008, כאשר חיל האוויר ההודי (IAF) החיה אותו כאחד משטחי הנחיתה המתקדמים הרבים שלו לאורך ה-LAC, עם נחיתתו של אנטונוב אן. -32.

קרא | מומחים מסבירים: מה גרם למהלכי LAC האחרונים של סין?

באוגוסט 2013, חיל האוויר יצר היסטוריה על ידי הנחתת אחד ממטוסי התובלה החדשים של לוקהיד מרטין C-130J-30 שנרכשו ב-DBO ALG, ובשל כך נפטר מהצורך לשלוח מסוקים לספק אספקה ​​פרדרופית לעוצבות הצבא הפרוסות לאורך הגבול השנוי במחלוקת.

שר ההגנה ראג'נאת' סינג הודה שמספר גדול של חיילים סינים התאספו לאורך ה-LAC, והגיעו קצת יותר רחוק ממה שהיו רגילים קודם לכן, מה שהפך את המצב לשונה הפעם מתקריות קודמות בין שני הצדדים באותו אזור.

ההצטברות הסינית לאורך אזור עמק נהר גאלוואן משקיפה, ומכאן מהווה איום ישיר על כביש DSDBO.

ההסלמה ההדדית הסמלית של שני הצבאות, לקראת סדרה של התייעצויות דו-צדדיות בין בכירים בצבא ובכירים אחרים, צפויה להסתיים על פני תקופה ממושכת. המשיכות כפופות לאישור הדדי.

***

הכביש המהיר DSDBO מספק לצבא ההודי גישה לקטע של הכביש המהיר טיבט-שינג'ינג העובר דרך אקסאי צ'ין. הדרך עוברת כמעט במקביל ל-LAC ב-Aksai Chin, האוזן המזרחית של מדינת ג'אמו וקשמיר לשעבר שסין כבשה בשנות ה-50, מה שהוביל למלחמה של 1962 שבה הודו יצאה גרועה יותר.

הסביר: מה המשמעות של הגידול בעבירות הסיניות?

הופעתה של ה-DSDBO הכניסה לכאורה את סין לפאניקה, שמעידה על חדירת ה-PLA ב-2013 למישורי דפסאנג הסמוכים, שנמשכה כמעט שלושה שבועות.

DBO עצמו נמצא פחות מ-10 ק'מ מערבית ל-LAC ב-Aksai Chin. מוצב צבאי נוצר ב-DBO בתגובה לכיבוש אקסאי צ'ין על ידי סין, והוא מאויש כיום על ידי שילוב של צופי לדאק של הצבא ומשטרת הגבול ההודו-טיבטית החצי-צבאית (ITBP). שני הכוחות מפטרלים בקביעות ב-LAC.

ישנם שיקולים אסטרטגיים נוספים בתחום.

כימותרפיה לסרטן

ממערב ל-DBO נמצא האזור בו סין נושקת לפקיסטן באזור גילגיט-בלטיסטן, שהיה פעם חלק מנסיכות קשמיר לשעבר.

זהו גם האזור הקריטי שבו סין בונה כעת את המסדרון הכלכלי סין-פקיסטן (CPEC) בקשמיר הכבושה בפקיסטן (PoK), לו התנגדה הודו.

כמו כן, זהו האזור שבו פקיסטן העבירה למעלה מ-5,180 ק'מ רבוע של PoK לסין בשנת 1963 במסגרת הסכם גבול סין-פקיסטן, שהודו ערערה עליו.

הסבר אקספרסמופעל כעתמִברָק. נְקִישָׁה כאן כדי להצטרף לערוץ שלנו (@ieexplained) והישאר מעודכן בחדשות האחרונות

***

מה שהופך את ה-DSDBO לכביש בכל מזג אוויר הוא 37 גשרי המסבך הצבאיים המוכנים לאורכו. בעבר דרך ישנה, ​​בעיקרה של מסילה, התקיימה באותו קו כמו כביש pucca, אך כמעט ולא הייתה שמישה במהלך הקיץ עקב הצפה של נהר השיוק המוזון בשלג - או נהר המוות - ויובליו, כולל הצ'יפ צ'אפ. , גלוואן וצ'אנג צ'נמו שחוצים אותו.

נהר שיוק עצמו הוא יובל של האינדוס, הזורם דרך צפון לדאק וגילגית-בלטיסטן. בסופו של דבר הוא מצטרף מחדש לאינדוס בקריס, מזרחית לסקרדו.

באוקטובר 2019, שר ההגנה סינג חנך גשר ביילי באורך 500 מ' על הכביש. הגשר נקרא על שמו של קולונל צ'ואנג רינצ'ן, גיבור הצבא ההודי מלאדאק. ממוקם בגובה 14,650 רגל, הוא מאמינים שהוא הגשר הגבוה בעולם.

מסלול חלופי קיים מלה לדאולת בג אולדיה דרך מעבר סאסר בגובה 17,500 רגל שהיה חלק מדרך המשי העתיקה שחיברה את לה לירקנד. הוא מוביל מעמק נוברה אל עמק שיוק העליון בדרך למעבר קאראקורם בסין, מה שמצביע על הקישור הטופוגרפי והאסטרטגי של כל האזור השנוי במחלוקת בין הודו לסין ובמידה פחותה, פקיסטן.

בתמונות | תמונות לוויין מציגות את המצב לאורך קו השליטה בפועל

במשך רוב ימות השנה בר כמה חודשי קיץ, סאסר לה - או פאס - מושלג ואינו נגיש. ה-BRO בונה כעת כביש קרח בין סאסומה (צפונית ללה, ליד נהר הנוברה) למעבר סאסר, אבל זה עשוי להימשך מספר שנים. אבל גם כשזה יהיה, ה-DBDSO החלופי יישאר קריטי לצבא ולהגנותיו באזור.

שתף עם החברים שלך: